de bgm Smallframe tandwielen

De bgm smallframe tandwielen, hoofd- en hulpassen worden in Europa vervaardigd volgens de hoogste kwaliteitsnormen. Naast het hoogwaardige materiaal dat wordt gebruikt, speelt ook het temperen van de onderdelen een grote rol. Daarom worden alle transmissieonderdelen zoals tandwielen, hulpassen, hoofdassen en de schakelklauw individueel gehard bij thyssenkrupp. Het hoogwaardige materiaal, de maatnauwkeurigheid door de nauwkeurige productie en de "knowhow" in het hardingsproces resulteren in een extreem veerkrachtig transmissieonderdeel.

Belastingstest

Om ervoor te zorgen dat de tandwielen langdurig bestand zijn tegen een hoge belasting, werden de onderdelen onderworpen aan een belastingstest in een Duits testlaboratorium voor tandwielaandrijvingen.

In deze zogenaamde pulsatortest worden de tandwielen over meerdere tandparen geklemd en hydraulisch belast met een pulserende kracht op de tandflanken.
Deze test wordt bewust uitgevoerd totdat het materiaal het begeeft, zodat de duurzaamheid kan worden bepaald en vergeleken.

Om dit ruwweg uit te leggen aan de hand van een voorbeeld:

De bgm tandwiel III werd onderworpen aan een pulserende belasting van 8 kN met 64.000 belastingscycli totdat het bezweek. Met een lagere testbelasting, d.w.z. minder dan 8 kN, kon tijdens de test geen bezwijken worden opgewekt. Ter vergelijking: een derde versnelling van een Piaggio versnellingsbak bezweek na 33.000 belastingscycli in deze test. Dit betekent dat de vermoeiingssterkte van de derde versnelling in de bgm ongeveer 90% hoger is dan het originele Piaggio-onderdeel.

Als je deze laboratoriumtest vertaalt naar de prestaties op de weg, komt deze testbelasting overeen met een motor met meer dan 50 Nm koppel aan de krukas, die iets meer dan 1000 kilometer achter elkaar vol gas wordt aangedreven.

De bgm smallframe tandwielen zijn verkrijgbaar in de bekende 58, 54, 50, 46 en 48 tands gradatie. De tandprofielen van de bgm tandwielen zijn gebaseerd op de Piaggio tandwielen van het type versnellingsbak met het label "42" en daarom zijn de bgm tandwielen ook hetzelfde gebruiksbereik als de originele Piaggio-versnellingsbak. Het vierde tandwiel met 48 tanden is hierop een uitzondering. Dit tandwiel mag alleen gecombineerd worden met hulpassen met 22 tanden op het vierde tandwiel.

De bgm Pro hulpassen worden allemaal geleverd met een zeer sterke moer voor de bevestiging van de koppeling. Om de hoogst mogelijke sterkte van deze schroefverbinding te garanderen, zijn de hulpassen vervaardigd met een fijne schroefdraad M10x1.

We bieden bijpassende hulpassen met drie verschillende stappen voor de tandwielen:

bgm01822: 10-14-18-22

de oorspronkelijke gradatie,

Op deze hulpas zijn alle bgmen tandwielen die overeenkomen met versnellingsbak type 42. Dus ook tandwielen bijv. van Benelli, Fabbri, OEM die geschikt zijn voor de originele Piaggio versnellingsbak.

bgm01821; 10-14-18-21

De "korte vierde versnelling"

Hier is de sprong tussen de derde en vierde versnelling een tand korter in de vierde versnelling. Het snelheidsverschil bij het schakelen van de derde naar de vierde versnelling wordt met ongeveer 400 tpm verminderd en helpt om een betere aansluiting op de versnelling te krijgen. Als dezelfde topsnelheid moet worden bereikt in de vierde versnelling bij hetzelfde motortoerental, kan een primaire 27/69 (2:56) met een primaire versnelling z28 worden gebruikt. Dit betekent dat de topsnelheid hetzelfde blijft, maar met het voordeel van een betere verbinding bij het schakelen van de derde naar de vierde versnelling. Deze secundaire as kan alleen worden gebruikt met de vierde versnelling met 46 tanden op de hoofdas. Door de reductie van één tand op de vierde versnelling is deze hulpas de meest verstandige manier om de versnellingssprong te verkorten. Door slechts 21 tanden te verdelen over dezelfde diameter van de hulpas, zijn de tandbasissen aanzienlijk breder en dus stabieler. De combinatie met deze hulpas in de vierde versnelling (46:21 = 2,19) komt ongeveer overeen met het gebruik van de korte vierde versnelling met 48 tanden op de hoofdas met een originele hulpas
(48:22 = 2,18), maar is aanzienlijk duurzamer.

bgm01720: 10-14-18-20

De gradatie korte derde versnelling, korte vierde versnelling

De sprong van versnelling twee naar versnelling drie en van versnelling drie naar versnelling vier wordt aanzienlijk verkleind. Ook alleen geschikt voor tandwielen van versnellingsbak type 42. Vergeleken met de oorspronkelijke gradatie is de derde versnelling één tand korter en de vierde versnelling twee tanden korter. Net als bij de hulpas met het korte vierde tandwiel zijn de tanden op het derde en vierde tandwiel hierdoor stabieler dankzij bredere tandbasissen. "DE" tegenas voor snelle motoren met een hoog koppel die zijn uitgerust met een lange primaire overbrengingsverhouding of die duidelijk op snelheid zijn gericht met een korte primaire overbrengingsverhouding.

De bgm Pro hulpassen

De bgm Pro hulpassen zijn net als de bgm Pro tandwielen volgens de hoogste normen vervaardigd en getest. Bijvoorbeeld, in directe vergelijking met een Piaggio hulpas, is de derde versnelling van de bgm Pro op duurzaamheid getest bij 150.000 belastingscycli en de Piaggio-hulpas bij 58.000 belastingscycli in de pulsatortest.

Ter vergelijking: de derde versnelling van de bgm hulpas meer dan 150% langer dan de duurzaamheid van een originele Piaggio hulpas. Een duidelijk pluspunt in veiligheid voor motoren met een vermogenstoename.

Hier is de bruikbaarheid van de verschillende hulpassen op de respectievelijke tandwielen

In de toekomst zullen de versnellingsbakken ook volledig worden geassembleerd met schouderringen, versterkte schakelveren, onze nieuwe bgm Pro Sport schakelklauw. De speling van de tandwielen wordt geminimaliseerd door de bijpassende bgm Pro schouderringen en de hoofdas kan direct worden gemonteerd.

Versnellingsbak (tandwielen incl. hoofdas)

Met de bgm Pro versnellingsbak voor de Vespa Smallframe bieden we je een uiterst veerkrachtige oplossing voor je versnellingsbak. Dankzij de beschikbare varianten is de bgm Pro transmissie worden aangepast aan bijna alle motorconcepten en persoonlijke voorkeuren op het gebied van rijeigenschappen.

bgm schakelklauw

bgm PRO SPORT- 4 versnellingen, H=50mm,

VESPA PK50, PK80, PK125, V50 (V5A1T vanaf 69444), Special (V5B3T vanaf 94315), Elestart (V5B4T vanaf 1514), PV125 (VMA2T vanaf 150203), ET3 (VMB1T vanaf 8161)

BGM PRO heeft de succesvolle BGM6550 schakelklauw een update gegeven. De opvolger BGM6555 heeft een compleet nieuw ontworpen arrêteerprofiel. Dit maakt de versnellingen nog preciezer en elimineert het gevreesde springen van de versnellingen volledig.

De BGM Pro schakelklauw is gemaakt van hoogwaardig 15CrMo5 (SCM415) chroommolybdeenstaal en is daardoor extreem duurzaam. De flanken hebben een zeer nauwe tolerantie in vergelijking met andere schakelklauwen op de markt. Dit zorgt ervoor dat de klauw precies in de hoofdas wordt geleid en voorkomt effectief schakelen/kantelen.