Kenmerkend voor dit speciale lager is dat er een asafdichtring tussen de binnen- en buitenring moet worden gemonteerd om het af te dichten. Wij nemen de ietwat omslachtige montage van de asafdichtring uit handen en leveren het lager al met een gemonteerde asafdichtring van NBR-kwaliteit.
„Kwaliteit is ... wanneer de klant terugkomt, niet het product.”
[su_button url="https://www.scooter-center.com/de/product/BGM7915" target="blank" background="#ff071a" size="10" icon="icon: shopping-cart"]Bestel hier het Lambretta-achterwiellager[/su_button] We hebben de lagerspeling aangepast aan de montage-eisen van de Lambretta-motoren. Na montage van het lager in het motorblok en de hoofdas is de lagerspeling nog steeds voldoende groot, zonder dat het lager te strak loopt. Dankzij de hoogwaardige afdichting en een voldoende speling zijn alle basisvoorwaarden vervuld voor vele storingsvrije kilometers.
Onze TIP voor
de montage
: motor verwarmen, lager koelen
Voor de montage van het lager moet het motorblok worden verwarmd en het lager worden gekoeld. Een paar uur in de vriezer is voldoende voor het lager. Als er haast bij is, kan onze koelspray waardevolle en snelle hulp bieden. Voorbeeld krukaslager Vespa: Zodra het lager is gemonteerd en ook door het motorblok is opgewarmd, is het tijd om de hoofdas te plaatsen. Door de nu ook licht verwarmde binnenring van het lager kunnen zelfs de duidelijk strak zittende hoofdas gemakkelijker worden gemonteerd.
Let op het aanhaalmoment!
Bij de daaropvolgende montage van het lagerschild moet rekening worden gehouden met het toegestane aanhaalmoment. Door de constructie neigen de dunne M6-steekbouten bij een te hoog aandraaimoment naar buiten te buigen en kunnen daardoor het motorhuis beschadigen. Als richtwaarde voor de vier steekbouten wordt 4,7 - 5,2 Nm aangegeven.