De inlaatspruitstukken met roterende schuifklep voor de smallframe motoren bieden de mogelijkheid om carburateurs tot 24 mm te gebruiken. Dit maakt het mogelijk om behoorlijk krachtige motoren te bouwen die gemakkelijk de 120 km/u kunnen halen. Om het volledige prestatiepotentieel van de motor te realiseren, moet het motorhuis altijd worden aangepast aan de doorsnede van de carburateur (voor zover dit mogelijk is). Of een grotere carburateur en dus een groter inlaatspruitstuk nodig is, hangt echter af van de cilinderinhoud en het toerental waarbij het volledige vermogen moet worden geleverd. Een 133cc cilinder (bijv. Polini) met een nominaal toerental van 7000 tpm is zeer goed gediend met een carburateurdiameter van 24mm. Het gebruik van grotere carburateurdiameters op een dergelijke motor verhoogt de prestaties op geen enkele manier en gaat, naast de zuinigheid van de motor, meestal ook ten koste van de afstelbaarheid. Grotere carburateurs kunnen alleen verstandig worden gebruikt als de motor zijn volledige vermogen pas levert bij een hoger toerental (niet te verwarren met het maximale toerental dat de motor kan bereiken in de derde versnelling!) Een voorbeeld hiervan is de 136cc Malossi. Deze is al uitgerust met de directe inlaatkit met een doorsnede van 25mm. Met een geschikte uitlaat en de rest van het motorontwerp kan deze cilinder ook carburateurs tot 30mm gebruiken. Voor dergelijke extreme tuningsvarianten bieden we lange inlaatspruitstukken van Zirri. Met deze inlaatspruitstukken zit de carburateur nog steeds op zijn oorspronkelijke plaats.
DE | €
