Custom Ciao - Santa Cruz

Op de open dag op 22/04/2013 liet de bromfietsscene zien hoe sterk ze is. We verwelkomden hele groepen fans en onder hen zagen we unieke stukken, maar één in het bijzonder trok onze aandacht. Toen we de eigenaar Marcus Bullok spraken, vroegen we hem ons meer te vertellen over deze prachtige custom Ciao Santa Cruz, en dat deed hij:

"Ik heb hier nog wat oude kentekenplaten van UTHA. Neem ze mee!Anders gaan ze de vuilnisbak in" of iets dergelijks werd gezegd toen mijn maat Marc zijn bedrijf aan het liquideren was. Tegelijkertijd dacht ik terug aan mijn eerste Ciao in mijn jeugd, waar dit soort onderdelen begin jaren '90 een must waren. In principe kwam ik op het idee om een Ciao te bouwen zoals ik hem toen had willen hebben. Het kleurenconcept lag vast, want de nummerplaten mochten niet gespoten worden. Een contrasterende kleur was nog steeds nodig, zoals de norm was in de jaren 90

, dus geel of wit? Maakt niet uit, allebei!

Dus begon de zoektocht naar eigentijdse accessoires. Zadeldek en stuur uit Frankrijk, witte lampen (effen) uit Zwitserland, lampenmasker uit Italië, rode handvatten/beugels uit Polen, enz. Sommige van de in dit land verzamelde onderdelen hadden nog roze prijskaartjes, sommigen van jullie weten misschien uit welke winkel ze kwamen.

Zadelhoes uit Frankrijk

Witte lampen uit Zwitserland, lampenmasker uit Italië

Rode handvatten uit Polen

"Vroeger kon je dit allemaal krijgen voor een handvol DM, nietwaar?"

Die tijd lijkt voorbij.

Qua motoren moest het een zij-inlaat zijn - dat was duidelijk. Ik kreeg toevallig een Simonini membraaninlaat. Ik gebruikte een replica van het huis in combinatie met een Pinasco full cheek as. De watergekoelde Polini cilinder met 41mm kwam per toeval bij me terecht. Een goede vriend vond het idee van de 90cc CIAO zo leuk dat ik hem voor een goede prijs mocht hebben. De scooter scooter vond de zuiger en pakking voor de watergekoelde cilinder ergens. Alle andere benodigde onderdelen, zoals banden, lagers, remmen, kabelboom enz. kwamen ook uit Bergheim Glessen. Het reservoir waar normaal de snelheidsmeter zit, werd toegevoegd als 3D-geprint onderdeel.

De Ciao rijdt op 16-inch Ten-Spoke velgen en het vermogen wordt overgebracht via een standaard koppeling (versterkt) met riemschijf via een 8,5 mm Bravo versnellingsbak. De motor wordt van brandstof voorzien door een 16-barrel Dellorto carburateur (met 7-barrel schuif - belangrijk!) en de verbrande brandstof wordt afgevoerd via een FalkR resonantie-uitlaat. Dit vereist een vrij hoge timing, dus de Dremel draaide een behoorlijke tijd en vrat in het materiaal van de cilinder en het carter.

Het frame is een Ciao (C6V brommer), die een veerpoot kreeg. Enerzijds verdween er veel materiaal om de zij-inlaat door het frame te krijgen, anderzijds is het frame al voorbereid op de Malossi Big Deps met 21 carburateur. Hier is ook veel plaatwerk verdwenen, vandaar het idee om het te verstevigen. De Ciao is geschilderd door een goede vriend, de kleurkeuze was gebaseerd op de bestaande plastic onderdelen.

De combinatie van kleuren leidde tot een aantal suggesties voor thema's in mijn garage. Na de wolf grasmaaier en, natuurlijk, de McDonald mobiel, koos ik voor de Santa Cruz versie. Brommer - skateboard - jaren 90... dat klopt!