Dexter Racing bezoekt de Open Dag

DEXTER Racing - Race-technologie uit Trentino

Iedereen die op pad is in de klassieke Vespa scene zal vroeg of laat struikelen over DEXTER Racing - en blijft steken. Niet omwille van grote woorden, maar omwille van onderdelen die leveren op het circuit en in het dagelijks leven. Achter de naam schuilt Luca Moscon uit Mezzolombardo in Trentino: ingenieur, ontwikkelaar, fabrikant en coureur in één. Hij bouwt geen standaard tuningproducten in zijn werkplaats. DEXTER produceert raceonderdelen voor zwaar gebruik - ontwikkeld op de testbank en geverifieerd op het circuit. En dat doen ze met een knal: tijdens de 24-uurs endurancerace in Whilton Mill in juni 2025 liet Luca niet alleen de concurrentie achter zich, maar zette hij ook de norm.

Meer laboratorium dan magazijn: verticale integratie die je aanstuurt

Bij Luca draaien de CNC-spindels, het ruikt er naar smeermiddel en vers aluminium spanenstof, de testbanken draaien warm. Het machinepark is indrukwekkend breed voor een eenmansfabriek - en dat is precies de reden voor het verticale productiegamma dat vandaag de dag zeldzaam is: van het ruwe onderdeel tot het kant-en-klare onderdeel, bijna alles is in huis.

Het bijzondere hieraan: Luca ontwikkelt niet alleen - hij vertaalt zijn ideeën direct naar professionele productie. Zijn rijdende prototype is eigenlijk geen Vespa meer, maar een rollende DEXTER haalbaarheidsstudie. Frame, motorhuis, cilinder, krukas, versnellingsbak, uitlaat, chassis, remsysteem - allemaal ontworpen en geproduceerd in eigen huis. Wat op papier overtuigend is, moet door het zwaarste selectieproces bij Luca: Racing.

Expertise in onderdelen

Veel DEXTER onderdelen komen rechtstreeks van het "Vespa Proto" project, waar ze werden getest onder extreme omstandigheden. Het resultaat: compromisloos functiegerichte componenten. Enkele hoogtepunten:

• Motorhuis: eigen ontwerp van DEXTER, gebouwd en gegoten voor extreme continue belasting.
• Supernova 180 cilinder: Luchtgekoeld, in eigen huis gefabriceerd, met pneumatische Rotax uitlaatregeling voor een brede, zeer wendbare band met hoge prestaties en betrouwbaarheid.
• Krukas: DEXTER BIG, 94 mm diameter, 45 mm breedte, 56,7 mm slag, 110 mm drijfstang; veelhoekige rondselbevestiging om relatieve beweging te voorkomen.
• Versnellingsbak: DEXTER Endurance, module met grote tanden, 5 mm breder dan standaard, 6-armige schakelklauw. Schakelpatroon met hoogste stationair toerental (N-1-2-3-4), speciaal getrapt voor het racecircuit: een lange eerste versnelling (langer dan de tweede versnelling van een PV125), evenals korte derde en vierde versnellingen - ideaal voor het rijden van scherpe bochten in de volle eerste versnelling.
• Uitlaat: Eigen ontwikkeling, ontworpen voor koppelvenster en continu vermogen.
• Koppeling: DEXTER 5 schijven met polygonale verbinding - vormvast in plaats van glad.
• Frame: DEXTER aluminium frame gecombineerd met regelconforme standaard onderdelen - stijf, licht, precies.
• Kuipdelen: Echt carbon (gewichtsbesparing ten opzichte van de vorige stalen versie: 15kg(!).
• Voorvork: ZIP SP als basis, geoptimaliseerd voor DEXTER kinematica.
• Voordemper: ABSOLUUT NIEUW - DEXTER monoblock met geïntegreerde beugel voor radiaal gemonteerde remklauwen; bovenste bevestiging met uniball-koppeling.
• Rem: DEXTER 6-zuigerremklauw met koelribben, keramische remblokken op basis van Ducati 916-technologie en meer dan 70% meer wrijvingsoppervlak dan een standaard 4-zuigerremklauw met 82 mm gatafstand. Mega betekent hier niet marketing, maar wrijvingscoëfficiënt.

Kortom, het is bijna onmogelijk om alles op te noemen wat Luca zelf ontwerpt, produceert en test onder de zwaarste raceomstandigheden. Soms vragen we ons af of hij een paar klonen in zijn geheime laboratorium heeft - in theorie natuurlijk.

Succes met een aankondiging: Whilton Mill 24h, juni 2025

Van het laboratorium naar het circuit: Luca is extreem succesvol op Europese circuits. Er was een zeer sterke algemene overwinning op Whilton Mill in juni 2025 - en zijn coureur Ahron noteerde ook het baanrecord in de lijst: 54,9 seconden, gezet in ronde 377. Als een materiaal na zoveel raceronden nog steeds records vestigt, is het duidelijk dat dit spul niet alleen snel is, maar ook betrouwbaar onder zware omstandigheden.

Luca Moscon in de Scooter Center - testbankrun in de video

DEXTER baas Luca bezocht ons op de Open Dag. Vers van het Pomposa circuit, na ongeveer 500 kilometer in zijn pols, hees hij zijn - citaat - "ongewassen" race scooter direct op onze testbank. Je kunt het resultaat zien in de video. Op dat moment had de scooter niet alleen de 24-uursrace in Engeland al ongeschonden uitgereden, maar ook een volledige 7-uursrace in Pomposa, ook zonder defecten! Het feit dat de Proto, ook al draait hij continu tot 12000 toeren per minuut en is hij luchtgekoeld (zoals het hoort), nog steeds veel vermogen levert hier op onze nieuwe testbank, maakte ook veel indruk op ons.

Racing Vespa S nr. 78 - DEXTER Racing op de SC dyno

Waarom we DEXTER Racing vieren

• Technische vaardigheid en CNC-precisie uit Trentino
• Racecircuit als kwaliteitscontrole - echte continue belasting in plaats van rondjes op zondag
• Plug-and-play gedachte, zodat klassiekers rijden in plaats van frezen
• Uitzonderlijk verticaal productiebereik in eigen fabriek
• Consequent robuust ontwerp voor vele zware kilometers

We hebben al jaren een zeer goede relatie met Luca en zijn team. Korte communicatielijnen, duidelijke woorden, snelle oplossingen - dat maakt partnerschap leuk. En het beste van alles: je kunt de onderdelen direct bij ons krijgen.

We zijn verheugd om met Luca samen te werken - en we zijn er trots op om zijn producten in onze online shop op te nemen.

Naar de DEXTER-reeks in de SC-Shop

Meer dan twee wielen: Luca's APE passie

Naast Vespa technologie klopt Luca's hart ook voor APE driewielers. Hij neemt met succes deel aan Italiaanse kampioenschappen. Een verhaal op zich - dat we u graag binnenkort vertellen.

Over de naam "Dexter

Als je je ooit hebt afgevraagd waar de naam vandaan komt: vrienden noemden Luca al vroeg "Dexter" - gebaseerd op Dexter's lab, de cultserie uit de jaren negentig. Een zeer intelligente uitvinder met een geheim laboratorium in het huis van zijn ouders? Als het aankomt op Vespa-technologie, is Luca verrassend dicht bij zijn naamgenoot gekomen: veel hersenen, veel laboratoriumwerk - en uiteindelijk onderdelen die gewoon werken. DEXTER Racing.

Wat zit er momenteel in Luca's scooter

• Motorhuis: DEXTER
• Cilinder: SuperNova 180 met uitlaatklep (64 x 56,7), luchtgekoeld, pneumatische Rotax-bediening
• Uitlaat: DEXTER
• Carburateur: VHSB38
• Krukas: DEXTER BIG, 94 mm diameter, 45 mm breedte, 56,7 mm slag, 110 mm drijfstang, veelhoekige rondselbevestiging
• Versnellingsbak: DEXTER Endurance, module met grove vertanding, 5 mm breder dan origineel, 6-armige schakelklauw, bovenste stationair (N-1-2-3-4); ultralange eerste versnelling, middelmatige tweede, korte derde en vierde versnelling
• Koppeling: DEXTER, 5-schijfs, polygonale tanden
• Frame: DEXTER van aluminium met regelconforme standaardonderdelen
• Voorvork: ZIP SP
• Veerpoot voor: DEXTER monoblok met geïntegreerde houder voor radiale remklauw
• Remklauw: DEXTER 6-zuiger met koelribben, keramische remblokken op basis van Ducati 916, meer dan 70% meer wrijvingsoppervlak dan standaard 4-zuiger remklauwen

Vervaardigd in de Lucas-werkplaats. Getest op het racecircuit. En ja - het is verslavend.

Heb je vragen over onderdelen, afstellingen of beschikbaarheid?

Schrijf ons - wij kennen de DEXTER-onderdelen uit de praktijk en geven je graag advies.