In het kader van ons Platonika-project, dat we samen met Maryzabel opbouwen, bereiden we veel belangrijke stappen van de montage ook voor als tutorials in video's. Onze eerste tutorial laat de belangrijke verschillen zien tussen de verschillende soorten staafbouten en de juiste montage. Veelgestelde vragen zoals:
Welke kant wordt in het motorblok geschroefd? of
Wordt de staafbout gelijmd?
worden beantwoord in deze Vespa Tutorial. In het Vespa-gebied hebben de schroefdraad van de originele staafbouten een "dikke" en een "dunne" kant. Aan de dunne kant is de schroefdraad korter, terwijl de schroefdraad aan de dikke kant langer is.
De kant met de dikkere schroefdraad wordt dus in het motorblok geschroefd en, zolang het motorblok intact is, blijft het vanzelf vastzitten. De staafbout is zo beschermd tegen zelf loskomen. De vrije lengte die boven het motorblok uitsteekt, wordt bepaald door de cilinder en cilinderkop.
Verschillende varianten
Naast de verschillende lengtes van de schroefdraad zijn er nog andere kenmerken om te onderscheiden. Hier de meest voorkomende:
-Afgeronde of geplaatste uiteinden
Als een van de uiteinden van een staafbout afgerond of duidelijk afgezet is en het andere uiteinde plat, wordt de afgeronde kant richting de cilinderkop gedraaid en het platte uiteinde wordt in het motorblok geschroefd. Staafbouten met een plaatsing vergemakkelijken later bovendien de montage van de ringen en moeren in de cilinderkop. Set van staafbouten -M7 x 140mm
-Markering op de schacht
Aan een kant van de staafbout, onder het schroefdraad, is een markering in de vorm van een ring aangebracht. De gemarkeerde kant moet naar de cilinderkop wijzen en de kant zonder markering wordt in het motorblok geschroefd. Staafbout -M8 x 160mm
-Impact markering op de eindzijde
Als een van de uiteinden van de staafbout gemarkeerd is, bijvoorbeeld met een punt, ster of kruis, dan is dat de vrije kant van de staafbout en het tegenovergestelde uiteinde moet in het motorblok worden geschroefd. Staafbout -M7 x 59mm- 22-17-20mm
-Vaste schroefdraadbeveiliging
Staafbouten met fabrieksmatig aangebrachte schroefdraadbeveiliging zijn eenvoudig te herkennen aan het materiaal. De kant met de schroefdraadbeveiliging, duidelijk zichtbaar in blauw, groen of rood, moet in het motorblok worden geschroefd. De vrije kant is schoon, zonder enige toepassing van beveiliging. Staafbout -M8 x 165mm
-Speciale gevallen
Bijvoorbeeld staafbouten die aan een kant duidelijk gemarkeerd zijn, maar waarvan de montagemaat in het motorblok geen dikker schroefdraad heeft. Deze staafbouten moeten worden gemonteerd met schroefdraadbeveiliging. Set van staafbouten -M7 x 158mm
Installatie van de staafbouten op Vespa-motoren
Om de staafbouten veilig te monteren, bieden we dit eenvoudige maar briljante Staafboutmontageset aan. Hierdoor wordt de staafbout bij het indraaien veilig vastgezet en kan deze niet zoals vaak bij twee contramoeren eenvoudig doordraaien. BGM PRO Staafboutmontage gereedschap set - M6/M7/M8
Vespa Platónika
Platónika is de naam van de scooter. Een Vespa PX die we volledig opnieuw opbouwen met nieuwe onderdelen uit het Scooter Center magazijn. Natuurlijk gebruiken we onze beste BGM-onderdelen. Profiteer van onze knowhow, ontvang veel tips en kijk achter de schermen. Volg het project hier in de Scooter Center Blog.
DE | €
