Kingwelle Artikelnummer: KW0055
Kingwelle

Voordelen van KINGWELLE koppelingsbus

Koppelingsbus -KINGWELLE- voor klassieke Vespa Largeframe-modellen
Gemaakt van gecertificeerd glijlager materiaal voor hoge continue belastingen
Verminderde speling (ca. 28,06-28,08 mm) voor rondselboringen vanaf 28,12 mm
Speciale smeergroef voert olie in de draairichting en houdt de oliefilm in het lagergebied
30 graden aanloopschuine kant vergemakkelijkt het schuiven in het koppelingsrondsel
Advies: verlijmen met Loctite Endfest voor een spelingsvrije en duurzame verbinding
28,50 €*
Verkrijgbaar bij 01.12.2025
Verzendgewicht 0,05 kg

Koppelingsbus -KINGWELLE- Vespa PX, T5, Cosa, Rally, Sprint, GT, GTR, GS160, SS180, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB

Deze koppelingsbus van KINGWELLE is ontworpen voor veeleisende Vespa-motoren waarbij de koppeling continu hoge koppels moet overbrengen. Gemaakt van gecertificeerde glijlager materiaal en met geoptimaliseerde loopspeling, het zorgt voor een soepele werking van de koppeling rondsel en vermindert de slijtage van de koppeling en versnellingsbak.

KONINGWELLE glijlagerbus Voor koppelingsrondsel van 28 mm Geoptimaliseerde speling Voor Vespa groot frame

Constructie en materiaal

De bus is gemaakt van een gecertificeerd materiaal dat speciaal is ontworpen voor glijlagertoepassingen. Het doel is om een stabiele, thermisch veerkrachtige lagerpartner voor het koppelingsrondsel te creëren die betrouwbaar werkt, zelfs bij hogere temperaturen en permanent hoge snelheden. De productie vindt plaats met nauwe toleranties om speling en kantelbewegingen van het rondsel te minimaliseren.

In vergelijking met vele standaardbussen biedt het KINGWELLE ontwerp een veel meer gedefinieerde pasvorm. Het tandwiel loopt soepeler en de belasting op de tandflanken van de primaire aandrijving wordt gelijkmatiger verdeeld. Dit loont zowel bij krachtige toerinstellingen als bij sportieve motoren.

Loopspeling en smering

De speling is ontworpen voor een buitendiameter van ca. 28,06 tot 28,08 mm en is dus geschikt voor alle koppelingspennen met een boring van 28,12 mm en groter.
Een in de draairichting aangebrachte smeergroef voert de olie actief naar de binnenkant van het lager. Een bewust ontworpen dood uiteinde houdt de oliefilm in het gebied van maximale belasting en vermindert zo de gemengde wrijving.
Een afschuining van 30 graden maakt het gemakkelijker om de bus in het rondsel te schuiven zonder de passing te beschadigen of materiaal omhoog te duwen.

Montage-instructies

Voor een permanente, spelingsvrije verbinding raadt KINGWELLE aan de bus in het koppelingsrondsel te lijmen met Loctite Endfest. Voor het lijmen moeten het boorgat en de bus worden ontvet en oude resten worden verwijderd. Vervolgens wordt de bus in een uitgelijnde positie geplaatst en laat men deze uitharden volgens de instructies van de lijmfabrikant.

Na montage is het raadzaam de axiale speling van de koppeling in de motor te controleren. Afhankelijk van de afmetingen van de naaf kan de bus uitzetten als de perspassing krap is. Dit zorgt ervoor dat de verbeterde lagerpositie volledig kan worden benut.

Vespa PX, T5, Cosa
  • Vespa PX modellen met klassieke grootframe motor
  • Vespa T5 125 cubic
  • Vespa Cosa grootframe varianten
Rally, GT, GTR, TS, Sprint, Super, GL
  • Vespa 180 SS (SS180)
  • Vespa 160 GS / GS4 (GS160 / VSB1T)
  • Vespa 180 Rally en 200 Rally
  • Vespa 125 GT, 125 GTR
  • Vespa 125 TS
  • Vespa 150 Sprint, Sprint Veloce
  • Vespa 150 Super
  • Vespa 150 GL
Vroege modellen met groot frame
  • Vespa 125 VNA, VNB
  • Vespa 150 VBA, VBB

Opmerking: De basis is een koppeling rondsel met een 28 millimeter boring. Voor speciale onderdelen of sterk gewijzigde koppelingen, moet de boring worden gemeten voor montage.

FAQ: Koppelingsbus -KINGWELLE-

Veelgestelde vragen

Waarom is de kleinere speling belangrijk?
Een kleinere speling tussen de bus en de boring van het rondsel zorgt ervoor dat het rondsel minder overhelt en soepeler loopt. Dit stabiliseert de primaire aandrijving en vermindert de puntbelasting op de tandflanken en de koppelingskorf.
Moet ik de bus lijmen?
Lijmen met Loctite Endfest wordt aanbevolen om de bus met een positieve pasvorm permanent in het rondsel vast te zetten. Dit voorkomt dat de bus beweegt of draait, vooral bij krachtige motoren en hoge kilometrages.
Past de bus ook op standaard koppelingen?
Ja, zolang het koppelingsrondsel de juiste boring van 28,12 millimeter of groter heeft. De bus is niet beperkt tot pure racekoppelingen, maar kan ook worden gebruikt met krachtige standaard- of tourkoppelingen.
Wanneer is het de moeite om over te schakelen op deze bus?
Het is altijd zinvol om deze te gebruiken als de bestaande bus is ingereden, er speling zit in de primaire aandrijving of als er een nieuwe motoropstelling met een hoger koppel is gepland. In deze gevallen is de KINGWELLE-bus een stabiele basis voor verdere montage.
Beoordeel dit artikel nu en laat ons weten wat u ervan vindt.
Bijpassend
Accessoires