Krukas -BGM PRO (directe inlaat) 60mm slag (past alleen met spindels), voor koppeling type PX- Motovespa GT 160 (09C) motor (M09)

Krukas BGM PRO Touring 60mm lange slag voor Motovespa GT160 (C09/M09)

Hoogwaardige gesmede krukas van BGM PRO voor de grote Motovespa motoren met 160cc. Hier in een speciale versie met 3mm meer slag als een zogenaamde lange-takt as met 60mm slag.
Voor montage is het meestal nodig om het carter diameter iets te vergroten, zodat de drijfstang voldoende ruimte om het carter heeft.
De cilinder moet worden aangepast aan de langere slag door middel van geschikte compenserende afdichtingen (spacers) en, indien nodig, handmatige aanpassing (frezen/vijlen) van de uitlaat/inlaat aan de langere slag.
Dit geeft je de mogelijkheid om de grotere cilinderinhoud perfect te vullen door de juiste regelhoek te kiezen voor je eigen toepassing. Het resultaat is een veel krachtigere motor dan met de standaard 57mm slag. Houd er rekening mee dat de inlaat van Motovespa motoren is zuiger-gecontroleerd. Het verhogen van de cilinder (met een dikkere bodem pakking) verhoogt de overloop en uitlaat hoek, maar tegelijkertijd vermindert de vervroeging en inname hoek. Bereken daarom de regelhoeken als gevolg van de installatie van de krukas/spacer voordat u de cilinder bewerkt (er zijn overeenkomstige online tools om dit te berekenen op internet).

KOPPELING VARIANT
BGM PRO nam de gelegenheid bij het ontwerpen van de krukas tot twee versies van de GT160 krukas, die niet beschikbaar was voor een lange tijd te produceren.

• Motovespa type koppeling (zoals originele Motovespa voor originele koppelingen met kegel)

• PX type koppeling (geschikt voor PX-type koppelingen)

Als je een motor wilt bouwen met de originele koppeling, gebruik dan de krukas voor het Motovespa type koppeling.

Als je een ander type koppeling wilt gebruiken dan de originele GT160, gebruik dan de krukas voor het PX-type koppeling. Dit betekent dat alle koppelingen die ook kunnen worden gebruikt in de PX motoren kunnen worden gebruikt zonder verdere aanpassingen.

MATERIAAL
De Motovespa GT160 (eigenlijk 160 GT) krukas is gemaakt van hoge kwaliteit gesmede blanks. Het gesmede materiaal is aanzienlijk dichter en stijver, waardoor het perfect is voor gebruik als een duurzame en sterke krukas.

LAGERS
Het onderste drijfstanglager wordt gesmeerd via twee grote smeersleuven en in totaal vier extra pockets aan de zijkant. Het SSC-racelager en de zijdelingse drukschijven zorgen voor een solide lager. Het bovenste drijfstanglager wordt gesmeerd via twee smeergaten. Het INA-zuigerpenlager wordt met de krukas meegeleverd.

CONCLUSIE
Al met al biedt de bgm PRO-krukas de hoogste kwaliteit in elk onderdeel. De precisie bij de productie, de gebruikte materialen en vooral de nauwkeurige uitbalancering laten niets te wensen over. Dit garandeert een extreem soepele en trillingsvrije motorloop.

CONTROLEHOEK/TUNING
Met de originele 57 mm slag heeft de originele GT 160-cilinder de volgende controlehoeken:

• Zuigerafstand 0,5 mm

• Inloophoek: 131°

• Uitlaathoek: 144°

• Overbrengingshoek: 119°

• Vervroeging: 12,5°

Als dezelfde cilinder met 60 mm slag wordt gebruikt, ontstaan de volgende stuurhoeken:

• Zuigeruitsteeksel: 1mm

• Inloophoek: 132°

• Uitlaathoek: 148°

• Overzethoek: 124°

• Voor-uitlaat: 12°