BGM PRO Racing krukas voor Vespa V50 en PK50 met Ø19 mm conus
Materiaal:De BGM krukassen worden gesmeed zoals in de goede oude Piaggio dagen. Tijdens het smeden wordt het materiaal onder hoge temperatuur en druk samengeperst. Dit resulteert in een hogere dichtheid van het materiaal. Warmte wordt veel beter afgevoerd. Het materiaal is beter bestand tegen kromtrekken. Dit is een enorm voordeel ten opzichte van de krukassen van andere fabrikanten, waarvan de materialen vaak niet eens het niveau van een standaard as halen.
Tuning:De hoge kwaliteit van het gebruikte materiaal maakt het ook mogelijk om zeer lichte poolwielen te gebruiken zonder het risico op schade aan de krukas. Hierdoor kan een beter acceleratiegedrag worden gecombineerd met een aanzienlijk hogere duurzaamheid van de motor. Dit is vooral belangrijk bij motoren met een hoog vermogen en hoge snelheden.
Timinghoek:De timinghoek van deze krukas is langer dan die van een standaardas. Ideaal om alle cilinders, van 50cc Sport tot 112cc Racing, veel meer stoom te geven. Bij tuningcilinders kan de standaard krukas met zijn veel te korte inlaattijd het niet bijbenen. Wanneer een bepaald toerental wordt bereikt, wordt de motor letterlijk uitgeschakeld. Met de geoptimaliseerde regelhoeken van onze as kan de motor worden getuned alsof er een originele Piaggio-as is gemonteerd. Desondanks zorgt de verlengde inlaathoek ervoor dat zelfs volledig gereviseerde motoren op volle toeren kunnen draaien. Bovendien kan de roterende klepinlaat van het huis worden verlengd om voldoende ruimte te creëren voor een grotere carburateur en om de prestaties van de motor verder te verhogen.
Ontwerp:
Krukas
met zogenaamde kleine kegel met 19 mm. Dergelijke assen zijn te herkennen aan de diameter van het asafdichtingsringoppervlak aan de kant van de dynamo. Dit is het oppervlak dat zich na de kegel maar vóór de lagerzitting van het druklager op de krukasstomp bevindt.
- Kegel: 19 mm, puntig
- Bedieningshoek: Standaard
- Slag: 43 mm
- Bovenkant drijfstanglager: 12 mm
TIP: De assen met een diameter van 19 mm hebben een smalle spitse kegel, die ook kan afbreken bij krachtige motoren met hoge toerentallen. In dat geval raden we aan om te bouwen naar een krukas met een conus van 20 mm. Hiervoor moet echter de ontsteking worden omgebouwd.
DE | €
