Krukas -MAZZUCCHELLI Racing (roterende klep) 60mm slag PX dynamo kegel- Vespa Sprint150 (VLB1T), GL150 (VLA1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), VNB, VBA, VBB, T4, Super

Mazzucchelli hybride krukas 60 mm met PX kegel voor Vespa Sprint, VBB, GL en Co.

Hybride krukas voor het omzetten van oude contactontsteking motoren met elektronische PX ontsteking. De motoren die in vakkringen vaak "Sprint motoren" worden genoemd hebben nog steeds een kleine dynamo kegel (herkenbaar aan de M11 schroefdraad en een poolmoer met kraag/schouder). Dit type krukas werd al lang voor de gelijknamige Sprint-modellen gebruikt, bijvoorbeeld in de populaire VBB-scooters uit de jaren '60.

OPTIMIZE
Alle 125-150cc motoren met groot frame die dit oude type krukas gebruiken, hebben gemeen dat ze nog steeds contactontsteking gebruiken. Tegelijkertijd is de krukasstomp relatief dun. Als je de motor wilt optimaliseren, kun je twee vliegen in één klap slaan met de hier getoonde as, waarin twee typen krukas effectief zijn samengesmolten. De kegel is dikker en er kan een moderne elektronische contactontsteking van de PX-modellen worden gebruikt (deze zijn ook verkrijgbaar in een verbeterde versie van BGM).

ZUVERLÄSSIGER
Met dit type as kun je dus zonder veel moeite de lichtopbrengst en betrouwbaarheid vele malen verhogen, terwijl de originele motor behouden blijft. Deze as wordt in kleine series geproduceerd door de Italiaanse krukasfabrikant Mazzucchelli, die een rijke traditie kent.

SLAGLENGTE
De conversieassen zijn verkrijgbaar met een standaardslag van 57 mm en een lange slagversie van 60 mm. Deze laatste vergroot de cilinderinhoud, de langere slag wordt gecompenseerd met compenserende afdichtingen (zogenaamde spacers) op de cilinderkop.

LET OP: De kegel aan de dynamozijde van de Mazzucchelli krukas is iets smaller dan de originele PX kegel. Controleer voordat u het tandwiel aandraait of de kegel niet buiten de zitting van de tandwielmoer uitsteekt. Als dit niet het geval is, gebruik dan een geschikte ring om dit te compenseren!