De volle wang assen werden in de eerste plaats ontwikkeld om de precompressieverhouding te verbeteren en zo de cilindervulling te verhogen via de verhoogde druk in het carter. Door de montage van de volle wang wordt de effectieve doorsnede van het inlaattraject echter sterk verminderd. Hierdoor wordt de mogelijke vullingsgraad in het bovenste toerentalbereik aanzienlijk verlaagd en motoren die met een dergelijke krukas zijn uitgerust, lopen meestal sterk terug in prestaties bij 7.000 tpm. De as heeft smeergaten aan de bovenkant van het drijfstangoog, balansgewichten en een stromingsgeoptimaliseerde cutter drijfstang. Mazzucchelli's high-end krukas met 57 mm slag /105 mm drijfstang.
(TW101121)