LML - de laatste fabrikant van klassieke handgeschakelde scooters
Droevig nieuws uit het Engelse online magazine
Sluk. LML, 's werelds laatste fabrikant van klassieke handgeschakelde scooters, lijkt op de rand van uitsterven te staan, maar we hopen dat het tij nog keert. Als je de geschiedenis van LML niet kent, "klik" (
Lohia Machinery Limited). In haar geschiedenis heeft LML licentieproducties van de populaire Vespa-modellen gebouwd:
Meestal vrij dicht bij het origineel, soms een beetje meer eigenzinnig, waren het altijd populaire goedkope instapmodellen die vooral werden gekenmerkt door hun zuinigheid. De Indiase realiteit eiste gewoon andere prioriteiten, dus een lange levensduur en zuinigheid waren duidelijke verkoopargumenten. Op piekmomenten rolden er elke maand 30.000 scooters van de productielijn en LML bediende niet alleen de Indiase markt. Klassieke PX-modellen zijn altijd erg populair geweest in Azië, Iran en verschillende Afrikaanse landen. Egypte was een van LML's belangrijkste afzetmarkten, wat helaas hun ondergang bleek te zijn: De devaluatie van het Egyptische pond in 2016 maakte de scooters zo duur dat deze markt instortte. Helaas kon geen enkele markt dit gat opvullen en dus struikelde LML nog meer.
Scooter Center Bezoek aan de LML-fabriek
We bezochten LML voor het eerst in 2014 en konden de productie live zien in de fabriek in Kanpur.
We waren zowel onder de indruk als ontroerd door wat we zagen, want toen we zagen hoe een PX-carrosserie werd gemaakt van een enorme rol plaatstaal, kregen we kippenvel. We waren erg onder de indruk en het was gewoonweg ongelooflijk om live bij de geboorte van een scooter aanwezig te zijn.
LML heeft potentie
Het was ons toen duidelijk dat "LML potentie heeft!". Hoewel het gevoel van sommige LML onderdelen misschien niet helemaal aan onze verwachtingen voldoet, is de kwaliteit absoluut top. We hebben de LML versnellingsbakken zonder problemen in 30 pk motoren in de werkplaats ingebouwd. De complete
LML motoren zijn onverslaanbaar qua prijs-prestatieverhouding en de gelakte
LML framesets een geweldig uitgangspunt voor nieuwbouw. De rest van de originele onderdelen zijn ook erg populair bij ons. Helaas wordt er in India veel nagemaakt en worden inferieure replica-onderdelen gewoon verkocht in nep-LML-verpakkingen. Let hier goed op en blijf uit de buurt van louche aanbiedingen. LML heeft echter niet alleen Piaggio-modellen in licentie geproduceerd, maar heeft ook veel verdere ontwikkelingen gedaan waarvoor het origineel moet buigen:
LML motorhuis XXL tussenbak. We ontdekten deze motorhuizen bij toeval in de fabriek. Tot op de dag van vandaag hebben we niet echt kunnen verduidelijken waar ze werden geïnstalleerd.
Aan de ene kant hebben ze enorme overbrengingspoorten (waarom lassen en frezen?!), aan de andere kant was de cilinderbasisbevestiging kleiner dan bij de Piaggio-motoren. (We bieden de behuizingen al gespind op Piaggio maat:
LML motorhuis XXL overbrengingspoorten) Verder mag de ontwikkeling van een viertaktmotor met 4 versnellingen in de LML PX-kleding niet onvermeld blijven, omdat dit de enige manier is om aan de strenge uitlaatgasemissiewaarden te voldoen en de versnellingspook een toekomst heeft (gehad). Als klap op de vuurpijl waren we erbij toen de productie van de LML PK opnieuw werd opgebouwd. Het idee was eigenlijk goed. Een klein chassis met een automatische motor en schijfremmen. Het zou zeker een toekomst hebben gehad, in ieder geval als 50cc in bijvoorbeeld Duitsland. Helaas was het alleen verkrijgbaar als 125cc en was er waarschijnlijk geen massamarkt voor. We hadden een voorvork (ingekorte Lusso-voorvork) opgestuurd gekregen als voorbeeld en zagen een groot potentieel voor V50-, VBB- en Rally/Sprint-conversies, maar helaas is dit er nooit van gekomen. Tot slot zocht LML zijn heil in de productie van een driewieler voor de Indiase markt. Helaas lijkt dit project niet het nodige succes te hebben gebracht en ziet het er momenteel somber uit. We duimen dat LML een investeerder vindt die het potentieel inziet. Het zou jammer zijn als zo'n geweldig bedrijf met enthousiaste medewerkers gewoon zou verdwijnen.
Ulf Schröder, Scooter Center LML motorhuis voor Vespa |
LML frameset voor Vespa
DE | €
