Verschillen tussen de SI-filters
Kan alleen worden gebruikt op de kleine oude SI-carburateurs zoals 20/15 of 20/17 (bijv. VBB of vergelijkbaar)
Wordt gebruikt op alle SI 20 - SI 26.
Indiaas ontwerp met dubbel filtervlies voor een lange levensduur van de motor. Als dit filter wordt gebruikt, moet de verstuiving dienovereenkomstig worden verminderd omdat het debiet aanzienlijk lager is vergeleken met een standaardfilter.
Standaard filter voor Cosa modellen die ook een luchtfilter met plaat hebben. Heeft twee grote gaten boven de straalpijpen. Als dit filter wordt gemonteerd op PX/Rally/Sprint-modellen, wordt het mengsel aanzienlijk verminderd in vergelijking met een filter zonder gat. Dit betekent dat de secundaire straal, de hoofdsproeier en eventueel de hoofdluchtcorrectiestraal moeten worden vervangen door rijkere exemplaren om motorschade te voorkomen.
Het standaardfilter voor alle PX/Rally-modellen. Kan gemakkelijk worden afgesteld en biedt voldoende filtratie. Perfect om achteraf een klein gaatje (vanaf 3 millimeter) boven de luchtstraal in te bouwen om het voorschuimen te verbeteren.
Speciale filterversie die alleen past op de T5-specifieke lage SI24/24G-carburateurs vanwege de grotere hoogte. Met ingebouwde luchttrechter. Vereist speciale bevestigingsschroeven. Kan alleen worden verwijderd na het losdraaien van de stationairschroef en heeft een gat boven de hoofdsproeier voor luchtcorrectie (T5 gebruikt daarom een 120 mm luchtsproeier).
De meeste motoren zijn het makkelijkst af te stellen met een onbewerkt filter. Een klassieke 160/BE3-luchtsproeier/mengbuiscombinatie in combinatie met een 55/160 of 52/150 secundaire straal is een goed uitgangspunt en is vaak verkrijgbaar omdat dit de basisjetting van een PX200 is. Als de filterbasis geperforeerd is (begin met een gat van 3 mm boven de luchtsproeier), moet ten minste de hoofdsproeier worden vergroot en, afhankelijk van de motor en de grootte van het gat in de filterbasis, moet ook de hoofdluchtcorrectiestraal worden vergroot.