Ontstekingsset -BGM Origineel 12V elektronisch- Vespa V50, 50N, V90, PV, ET3, PK S

BGM Pro 12V conversie ontsteking - elektronische ontstekingsset voor Vespa Smallframe

De volledig elektronische BGM Pro conversie ontsteking biedt een sterke vonk, helder licht en betrouwbaar starten in alle weersomstandigheden. De set is een complete vervanging voor het oude (contactgestuurde) ontstekingssysteem inclusief zelfregulerende 6 volt dynamo.

• 12Volt hoog vermogen

• Betrouwbare contactloze CDI-ontsteking

• voor altijd onderhoudsvrij

• hoge lichtopbrengst

• betere acceleratie

• hogere prestaties

• Opladen van de accu mogelijk

• Inclusief BGM Pro spanningsregelaar

• voor krukassen met kleine conus (Lima oliekeerring Ø19mm)

ONTSTEKINGSBASISPLAAT EN POLENWIEL
De leveringsomvang van de set omvat een krachtige, onderhoudsvrije elektronische ontsteking samen met een krachtige 12 volt dynamo inclusief een moderne BGM Pro spanningsregelaar. Het BGM PRO Vespa PK125 poolwiel is aangepast voor gebruik in motoren met een klein frame en een kleine krukasstomp.

CDI (IGNITION COIL)
De thyristorgestuurde krachtige CDI (hoogspanningscondensatorontsteking) genereert een zeer stabiele en krachtige ontstekingsvonk tot 40.000 volt. Dit garandeert altijd een gemakkelijke en betrouwbare start, zelfs in de meest ongunstige weersomstandigheden en/of bij lage startsnelheden. De contactloze ontsteking garandeert een perfecte verbranding van het mengsel, zelfs bij de hoogste toerentallen; de beruchte contactflutter is met deze set verleden tijd.

PRESTATIES
Het voor het gewicht geoptimaliseerde poolwiel verbetert de prestaties en de acceleratie merkbaar zonder afbreuk te doen aan de duurzaamheid van de motor.

BETROUWBAARHEID
De BGM Pro conversieset is gebaseerd op technologie ontwikkeld door Piaggio. Deze is extreem robuust en is nog steeds de eerste keuze voor alle toerrijders, globetrotters en kilometervreters. BGM heeft deze technologie verder verfijnd en maakt deze nu ook beschikbaar voor oudere voertuigen met deze set. Eenmaal geïnstalleerd, heb je er nooit meer omkijken naar.

LICHT
Dankzij de in serie geschakelde lichtspoelen genereert de dynamo een hoge spanning, zelfs bij een laag toerental, wat een goede verlichting en zichtbaarheid garandeert. Naarmate het motortoerental toeneemt, wordt de spanning beperkt tot maximaal 14,2 volt door de meegeleverde BGM Pro-spanningsregelaar. Dit betekent dat je, in vergelijking met de originele oude dynamo, een uitstekende lichtopbrengst hebt vanaf stationair toerental zonder dat je je zorgen hoeft te maken dat de lampen doorbranden bij hoge toerentallen.

BATTERIJ
De BGM Pro spanningsregelaar biedt ook een geregelde gelijkstroom (max. 14,3 V gelijkstroom) uitgang. Deze kan worden gebruikt om een accu op te laden en/of de stroom af te tappen voor bijvoorbeeld een USB-oplaadaansluiting (mobiele telefoon, navigatiesysteem, enz.).
Opmerkingen: De DC-stroom kan alleen correct gemeten worden met een aangesloten belasting. De DC-uitgang heeft altijd voorrang: Als er een grote belasting van de DC-uitgang wordt getrokken, is deze niet meer beschikbaar voor de AC-uitgang.

AANSLUITSCHAKELAAR
Technisch is het (theoretisch) mogelijk om in veel gevallen de oude kabelboom te blijven gebruiken (met aanpassingen). Dit vereist echter enige kennis van elektrotechniek, omdat de originele kabelboom vaak ontworpen is als een zogenaamd kortsluitend elektrisch systeem en de schakelaars daarom ontworpen zijn als normaal gesloten contacten. Bovendien heeft de nieuwe dynamo slechts één stroomvoerende kabel, die naar de spanningsregelaar leidt. Van daaruit wordt het hele elektrische systeem van het voertuig gevoed. De oude originele dynamo heeft daarentegen afzonderlijke spoelen voor verschillende verzorgingsgebieden.

Daarom raden we aan om de originele kabelboom, die meestal vervallen en geoxideerd is door zijn leeftijd, te vervangen door onze nieuwe en perfect passende ombouwkabelboom. Een bijpassende lichtschakelaar is al inbegrepen (zie ook 'Accessoires') en maakt de conversie naar moderne boordelektronica veel eenvoudiger.

FIT
Geschikt voor alle Vespa Smallframe modellen die nog steeds de kleine krukasconus hebben (herkenbaar aan de diameter van de krukasstomp met Ø19mm op het loopvlak van de asafdichting. In de regel heeft de tandwielmoer een M10 schroefdraad). Geschikt voor V50, 50N, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV125, ET3, PK50 S, PK80 S, PK100 S, PK110 S.

Niet plug-and-play geschikt voor V50 van de eerste serie (V5A1T/V5SA1T, met kleine motorklep, bouwjaren tot ca. 1965). Hier is een afstandhouder voor de ventilatorwielkap nodig (zie accessoires).

CONCLUSIE: De BGM Pro conversieontsteking maakt de scooter wendbaarder, betrouwbaarder en veiliger. Een verstandige en waardeverhogende

OPMERKING: De originele ventilatorwielkap past alleen met een afstandhouder tussen de kap en de motorbehuizing (zie accessoires). Als alternatief kan de ventilatorwielkap van de Vespa PK-modellen worden gebruikt.