Aluminium Cilindervoet en cilinderkop voor VMC Ranger 213/225 Fijnafstelling afstelling
Deze aluminium afstandsset voor de cilinderbodem en cilinderkop helpt je om de VMC Ranger 213/225 af te stellen op jouw motor. Je kunt hem gebruiken om de cilinderhoogte te compenseren en de timing en squish edge precies af te stellen - bijvoorbeeld bij een lange slag, gewijzigde afmetingen van de drijfstang of als je het inlaat- en uitlaatconcept nauwkeurig wilt afstellen.
De cilinder wordt via de cilindervoetafstandshouder op het motorhuis ondersteund. In de praktijk betekent dit dat je de Ranger beter kunt aanpassen aan je carburateur- en uitlaatafstelling in plaats van te moeten leven met een compromistiming.
Afhankelijk van de randapparatuur kan de Ranger profiteren van een gemiddelde tot aanzienlijke lift - op voorwaarde dat het totaalpakket klopt, met name de carburateur, het inlaatsysteem en een krachtig uitlaatsysteem.
Als de inlaat en uitlaat geen extra doorvoer leveren, levert een hogere timing over het algemeen geen voordeel op.
Dankzij het efficiënte scavenging-systeem verliest de Ranger over het algemeen slechts een kleine hoeveelheid vermogen in het pre-resonantiebereik - d.w.z. in het toerenbereik voordat de uitlaat merkbare ondersteuning biedt - zelfs met een hogere lift. Dit is met name interessant voor set-ups die geschikt zijn voor toeren, waarbij de motor onderin en in het midden niet mag vastlopen.
Als de cilinder aan de onderkant wordt opgetild, moet de bijbehorende afmeting aan de kop weer gelijk worden gemaakt, anders daalt de compressie en dus ook het bruikbare vermogen aanzienlijk.
| materiaal | aluminium |
|---|---|
| Toepassingsgebied | Cilindervoet en cilinderkop |
| Doel | Cilinderhoogte gelijkmaken, timing afstellen en squish-rand instellen |
| Compatibiliteit | VMC Ranger 213/225 |
Met de aluminium spacerset kun je de VMC Ranger 213/225 precies afstellen op jouw setup. Je krijgt reproduceerbare afmetingen aan de basis en de kop en kunt de timing en squish edge zo instellen dat de inlaat-, uitlaat- en lange-taktgeometrie overeenkomen.