Cilinder -VMC Ranger 213/225cc Ø69, slag=57/60mm, drijfstanglengte standaard (110mm), aluminium, bougie centraal- Vespa PX200, Rally200, Cosa200, Motovespa TX, DS, DN, PX200, Iris

VMC Ranger cilinder – Kracht en geschikt voor toeren

VMC RANGER racetcilinder Ø69 mm – 213/225 cc voor Vespa PX200, Rally 200, Cosa 200

De VMC Ranger is een krachtig alternatief voor de bekende Malossi Sport 210. Met innovatieve eigenschappen en een doordacht ontwerp biedt hij een indrukwekkende combinatie van vermogen, koppel en geschiktheid voor toeren.

Deze cilinder is ontwikkeld als een sportieve toercilinder. De grote spoelkanalen zorgen voor een hoog prestatiepotentieel, terwijl de gematigde timings een vroeg inzetend en Vespa-typisch vermogen mogelijk maken. Zo werkt de Ranger in een toerentalbereik vergelijkbaar met een standaardcilinder, maar met aanzienlijk meer kracht en trekkracht.

Dankzij de royale kanalen profiteert de Ranger van elke optimalisatie aan het inlaat- en uitlaatsysteem. De standaard SI24 carburateur is volledig toereikend, maar een krukas met verlengde inlaattiming is bijna verplicht om het volledige potentieel van de cilinder te benutten.

Technische details en voordelen van de VMC Ranger

• Cilinderinhoud: 213 cc (slag 57 mm) / 225 cc (slag 60 mm)
• Boring: Ø69 mm
• Slag: 57 mm of 60 mm
• Spoelkanalen: 7
• Timings: Spoel 118° / Uitlaat 176°
• Zuigerpen: Conisch bewerkt (biconisch)
• Uitlaatflens: 4-punts bevestiging
• Cilinderkop: Aluminium met radiale koelribben, 8-punts bevestiging
• Afdichtingssysteem: Hoogwaardige Viton O-ring koppakking
• Compatibel met: Krukassen met standaard drijfstanglengte (110 mm)
• Leveringsomvang: Pakkingen en spacers voor 57 mm en 60 mm slag
• Gemaakt in Italië (Gilardoni)

Optimale combinaties met uitlaat en krukas

De cilinder kan dankzij de meegeleverde spacers worden gebruikt met zowel een 57 mm als een 60 mm langeslagkrukas. Het gebruik van een langeslagkrukas vergroot de timings iets, waardoor de motor meer cilinderinhoud en merkbaar meer vermogen krijgt.

Met zijn gematigde timings (118°/176°) combineert de Ranger perfect met box-uitlaatsystemen zoals de Polini Box of de BGM Touring Box 2.

Doordacht uitlaatontwerp voor maximale prestaties

De VMC Ranger heeft een speciaal gevormd uitlaatkanaal met een convexe welving aan de bovenzijde. Dit ontwerp is geoptimaliseerd door uitgebreide tests om een ideale koppelcurve en krachtige acceleratie te garanderen.

VMC raadt uitdrukkelijk aan geen wijzigingen aan het uitlaatkanaal aan te brengen, omdat dit het optimale vermogen negatief kan beïnvloeden.

Cilinderkop van hoge kwaliteit voor perfecte koeling

De cilinderkop is uitgerust met radiale koelribben, vergelijkbaar met die van Quattrini’s M232/M244. De 8-punts bevestiging zorgt voor een perfecte afdichting, terwijl een hoogwaardige Viton O-ring de verbrandingskamer betrouwbaar afdicht.

De centrale bougiepositie zorgt voor gelijkmatige verbrandingspaden en dus voor een schone en efficiënte verbranding.

Conclusie

De VMC Ranger is een interessant alternatief voor de Malossi Sport 210. Dankzij het standaard bredere uitlaatvenster levert hij meer vermogen dan de Malossi, hoewel hij iets luider is. Het doordachte ontwerp maakt hem ideaal voor wie een krachtige maar toervriendelijke oplossing zoekt voor zijn Vespa PX200, Rally 200 of Cosa 200.