Ø69 mm 213 cm (57 mm) of 225 cm (60 mm) 7 transferpoorten 118°/176° kophoek Viton O-ring op de kop 4-voudige uitlaatflens Gemaakt in Italië (Gilardoni)
De VMC Ranger is een toer cilinder met een sportief design voor de Vespa PX200, Rally 200 en Cosa 200. Grote spoeloppervlakken zorgen voor een hoge vulling, terwijl de gematigde stuurhoek zorgt voor een vroeg koppel en typische Vespa vermogensafgifte in het praktische toerengebied.
Als alternatief voor de Malossi Sport 210 is de Ranger gericht op een setup die werkt in het dagelijks gebruik: schone overgang vanuit de kelder, sterke acceleratie vanaf gemiddelde toeren en reserves voor lange etappes. De grote kanalen reageren duidelijk op optimalisaties aan het inlaat- en uitlaatsysteem - zonder dat het karakter overhelt naar "alleen top-end".
Een standaard SI24 carburateur is perfect bruikbaar als basis. Als je het potentieel van de cilinder wilt maximaliseren, is een krukas met een verlengde inlaathoek zinvol, omdat de Ranger merkbaar profiteert van een effectievere inlaattijd.
| Boring | Ø69 mm |
|---|---|
| Cilinderinhoud | 213 cm (57 mm slag) / 225 cm (60 mm slag) |
| Slag | 57 mm of 60 mm |
| Overdrachtskanalen | 7 |
| Controlehoek | Transferpoort 118° / uitlaat 176° |
| Zuigerpen | conisch (biconisch) |
| Uitlaatflens | 4-voudig geschroefd |
| Cilinderkop | Aluminium, radiale koelribben, 8 bouten |
| Koppakking | Viton O-ring |
| Lengte drijfstang | Standaard drijfstang 110 mm |
| Vervaardiging | Italië (Gilardoni) |
| Cilinderkit | Cilinder, zuiger, cilinderkop |
|---|---|
| pakkingen | inclusief |
| Afstandhouder | voor 57 mm en 60 mm slag |
Dankzij de meegeleverde afstandsringen kan de Ranger worden bereden met een 57 mm of 60 mm lange slag. 60 mm vergroot de cilinderinhoud en de stuurhoek iets - in de praktijk resulteert dit in merkbaar meer stuwkracht zonder dat het toerkarakter verloren gaat.
Tip: controleer bij een lange-takt set-up zorgvuldig de squish-rand, de compressie en het ontstekingstijdstip om er zeker van te zijn dat de thermiek en de rijeigenschappen goed zijn.
Met 118°/176° harmonieert de Ranger heel goed met boxuitlaatsystemen, bijvoorbeeld Polini Box of BGM Touring Box 2, zodat de vermogensafgifte breed blijft en geschikt is voor dagelijks gebruik, met een krachtig koppel in het midden.
De Ranger heeft een speciaal gevormde uitlaatpoort met bolle kromming in het bovenste gedeelte. Deze vorm is gericht op een ronde koppelkromme en een goede acceleratie. VMC raadt aan de uitlaat niet te wijzigen omdat wijzigingen de balans tussen koppel, temperatuur en soepelheid kunnen verstoren.
De aluminium cilinderkop met radiale koelribben is ontworpen voor stabiele thermische prestaties. De 8-punts schroefverbinding zorgt voor een gelijkmatige contactdruk, de Viton O-ring dicht de verbrandingskamer netjes af en de centrale bougiepositie zorgt voor korte verbrandingstrajecten en een gelijkmatige verbranding.
De VMC Ranger combineert grote spoelruimtes met gematigde stuurhoeken, waardoor het een cilinder is voor rijders die aanzienlijk meer koppel willen, maar nog steeds willen kunnen toeren. In een geschikte setup (schone tuning, harmonieuze box uitlaat, verstandige inlaat), levert het een brede powerband voor de PX200, Rally 200 en Cosa 200.
DE | €
