Mofa

Piaggio Ciao mono aandrijving of Vario aandrijving?

Woensdag, 30. September 2020

Verschillen tussen Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono-aandrijving en variatoraandrijving

Let op! First things first - de onderdelen van de mono-aandrijving en de variatoraandrijving zijn niet compatibel met elkaar of kunnen worden gemengd! De krukas daarentegen is hetzelfde voor beide typen aandrijving. De eenvoudigste manier om deze verhouding van buitenaf te herkennen is aan de zijkappen links in de rijrichting. Als het zijdeksel ook een uitstulping aan de achterkant heeft , is het een variatormodel.

1. variatoraandrijving2. mono-aandrijving

Converter / variator

Bij het variatormodel bevindt de converter met de geïntegreerde koppeling zich aan de achterkant. De variator bevindt zich aan de voorkant. Het voordeel van de variatoraandrijving is dat je een continu variabele automatische transmissie hebt. Een korte versnelling bij het wegrijden, een lange versnelling bij hoge snelheid. Dit principe wordt vandaag de dag nog steeds gebruikt in elke automatische scooter.

3. gecombineerde koppelomvormer / koppeling4. variator

Monodrive

Traditioneel hebben Duitse bromfietsen met 25 km/h de monodrive, maar er zijn ook bromfietsversies met de monodrive, zonder variator.

5. riemschijf6. koppeling

Koppelingsklok, riemschijf en V-snaar

De koppelingsklok zit aan de voorkant, de V-snaar loopt over een groef met een diameter van 26 mm aan de binnenkant van de brommer. (6) De achterste riemschijf zit direct op de mono versnellingsbak. De mono versnellingsbak is te herkennen aan het feit dat de versnellingsbakas slechts ca. 13 mm uit de versnellingsbak steekt en alleen de platte riemschijf is gemonteerd (5). Deze heeft op de 25 km/u brommer een diameter van 90 mm. De standaard versnellingsbak van de Ciao heeft een overbrengingsverhouding van 10,5:1, die van de Bravo 8,5:1 (zie ook Piaggio Ciao bromfiets tuning)

7. variator versnellingsbak8. mono versnellingsbak voor riemschijf

(7) Variatorgetriebe (8) Monogetriebe für Riemenscheibe

Nuttige upgrades of tuning van de overbrengingsverhouding

Mono versnellingsbak: De eenvoudigste tuning om de topsnelheid te verhogen is het verlengen van de overbrengingsverhouding. We hebben precies drie opties voor de mono versnellingsbak:

Vervang de voorkoppeling, verwijder de brommerkoppeling en monteer een 30 km/u koppeling. De standaard koppeling heeft een binnendiameter van 26 mm, de 30 km/h koppeling heeft een binnendiameter van 41 mm.
De achterste poelie vervangen. De originele poelie van de Ciao heeft een diameter van 90 mm. Maar alleen de poelies met 70mm of 80mm zijn echt berijdbaar, want hier is het aandraaien bij het wegrijden nog acceptabel.
De versnellingsbak vervangen. Om de overbrengingsverhouding te bepalen, kijk je snel op: Blog: Piaggio bromfiets tuning en afstelling

INFO: De standaard bromfietsversnellingsbak van de Ciao heeft een verhouding van 10,5:1, door de 8,5:1 versnellingsbak van de Bravo te monteren wordt de totale verhouding met ongeveer 20% verhoogd. TIP: Zeer onopvallend, omdat de koppeling en riemschijf origineel kunnen blijven.

Bromfiets / Bromfiets Accessoires en Tuning Catalogus:

[/su_column] [su_column size="3/4" center="no" class=""] Vespa Bromfiets Brochure 2020 / 2021 BROCHURE 2020/21 . EDITIE 01 Vespa Bromfiets | Vespa Bromfiets | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC Specials Catalogus Ciao Tuning, Bromfiets, Bromfiets Styling, Accessoires.pdf

Catalogus openen

Bromfiets Tuning Shop

Kies hier uw bromfiets / bromfiets model:

Autor
Maryzabel Cárdenas Ávila

Terug

weitere Blog Kategorien