Verschillen tussen Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono-aandrijving en Vario-aandrijving
Let op! First things first - de onderdelen van de mono-aandrijving en de variatoraandrijving zijn niet compatibel met elkaar of kunnen worden gemengd! De krukas daarentegen is hetzelfde voor beide typen aandrijving. De eenvoudigste manier om deze verhouding van buitenaf te herkennen is aan de zijkappen links in de rijrichting. Als het zijdeksel ook een uitstulping aan de achterkant heeft , is het een variatormodel.
Links: 1e variatoraandrijving | Rechts: 2e monoaandrijving
Converter / variator
Bij het variatormodel bevindt de converter met de geïntegreerde koppeling zich aan de achterkant. De variator bevindt zich aan de voorkant. Het voordeel van de variatoraandrijving is dat je een continu variabele automatische transmissie hebt. Een korte versnelling bij het wegrijden, een lange versnelling bij hoge snelheid. Dit principe wordt vandaag de dag nog steeds gebruikt in elke automatische scooter.
Traditioneel hebben Duitse bromfietsen met 25 km/u de mono-aandrijving, maar er zijn ook bromfietsversies met de mono-aandrijving, zonder variator.
5. riemschijf | 6. koppeling
Koppelingsklok, riemschijf en V-snaar
De koppelingsklok zit aan de voorkant, terwijl de V-snaar over een groef met een inwendige diameter van 26 mm loopt (6). De achterste riemschijf is direct op de monoverbrenging gemonteerd. De mono versnellingsbak is te herkennen aan het feit dat de versnellingsbakas slechts ca. 13 mm uit de versnellingsbak steekt en alleen de platte riemschijf is gemonteerd (5). Deze heeft op de 25 km/u brommer een diameter van 90 mm. De standaard versnellingsbak van de Ciao heeft een overbrengingsverhouding van 10,5:1, die van de Bravo 8,5:1 (zie ook Piaggio Ciao bromfiets tuning).
Links: 7e variator versnellingsbak | Rechts: 8e mono versnellingsbak voor riemschijf
Nuttige upgrades of tuning van de overbrengingsverhouding
Mono versnellingsbak: De eenvoudigste tuning om de topsnelheid te verhogen is het verlengen van de overbrengingsverhouding. We hebben precies drie opties met de mono versnellingsbak:
Vervang de voorkoppeling, verwijder de brommerkoppeling en installeer de 30 km/u koppeling. De standaard koppeling heeft een binnendiameter van 26 mm, de 30 km/h koppeling heeft een binnendiameter van 41 mm.
De achterste riemschijf vervangen. De originele Ciao-poelie heeft een diameter van 90 mm. Maar alleen de poelies met 70 mm of 80 mm zijn echt berijdbaar, want hier is het aandraaien bij het wegrijden nog acceptabel.
INFO: De standaard bromfietsversnellingsbak van de Ciao heeft een verhouding van 10,5:1, door de 8,5:1 versnellingsbak van de Bravo te monteren wordt de totale verhouding met ongeveer 20% verhoogd. TIP: Heel onopvallend, want de koppeling en poelie kunnen origineel blijven.
DE | €
