Tuningkit PINASCO 206 ccm 3-kanaals aluminium EVO MINI SET voor Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, LML Star en Stella 125/150
Complete kit inclusief cilinder, speciale krukas en boxuitlaat voor grootframe motoren gebaseerd op PX125 / PX150.
De PINASCO EVO MINI 206 cc kit is een technisch zeer slimme oplossing voor iedereen die de cilinderinhoud van een PX125 of PX150 motor aanzienlijk wil vergroten zonder uitgebreide aanpassingen aan het motorhuis. Dat is precies de aantrekkingskracht van deze kit: 206 cc cilinderinhoud, aluminium cilinder, 60 mm slag en een complete leveringsomvang - gecombineerd met een ontwerp zonder de klassieke cilindervoet die in het huis duikt.
PINASCO
206 cc
Ø66 mm
60 mm slag
127 mm drijfstang
complete set
Wat maakt deze set speciaal?
206 cc zonder bewerking van de behuizing: de cilinderbodem is vlak aan het afdichtingsvlak en steekt niet diep in de motorbehuizing zoals gebruikelijk
Lang drijfstangconcept: de zuiger zit hoger dankzij de 127 mm drijfstang, waardoor de cilinder volledig anders kan worden ontworpen
Overloop in de cilinder: het overloopsysteem bevindt zich grotendeels in de cilinder zelf, waardoor de motorbehuizing niet noodzakelijk aangepast hoeft te worden aan grote kanalen
Complete oplossing: cilinder, bijpassende krukas en toerenkast zijn al in de kit inbegrepen
Het technische concept: grote cilinderinhoud zonder klassieke cilindervoet
De cilinder heeft een boring van 66 mm en een slag van 60 mm. Dit resulteert in een totaal van 206 cc. Om deze grote boring mogelijk te maken op een PX125/150-motorhuis, kiest Pinasco voor een andere benadering dan klassieke cilinders met een groot frame: de cilinder heeft geen conventioneel hemd dat diep in het motorhuis zakt. In plaats daarvan is het afdichtingsvlak vlak aan de onderkant en is de hele lay-out aangepast aan de extra lange drijfstang.
127 mm drijfstang in plaats van 105 mm
De set werkt met een drijfstang van 127 mm in plaats van de gebruikelijke 105 mm. Hierdoor zit de zuiger hoger in het ontwerp en de cilinder is hier precies op afgestemd. Dit ontwerp maakt de grote cilinderinhoud op basis van een PX125/150 mogelijk zonder dat het motorhuis moet worden gespind of zwaar moet worden bewerkt voor een diepe cilinderbasis.
Voordeel: grote cilinderinhoud op een compacte basis met groot frame
Schone oplossing: de overbrengingspoorten bevinden zich in de cilinder, niet in de diepe cilinderbodem
Inclusief geschikte as: de krukas is afgestemd op dit concept
Prestatiekenmerken
De PINASCO 206 is ontworpen als een krachtige toercilinder met sportief potentieel. In de praktijk betekent dit: veel cilinderinhoud, veel druk vanuit de kelder en een brede bruikbare band zonder dat de motor constant op toeren moet worden gebracht voor een krachtige rijervaring. De bijgeleverde Box Touring uitlaat, die is ontworpen voor een brede toerenband en een goed koppel, past hier perfect bij.
Voor wie de set interessant is
Grote cilinderinhoud op basis van een PX125/150: ideaal als een volledige ombouw van de behuizing niet nodig is
Krachtige toermotor: veel bruikbaar koppel en een sportief rijbereik
Minder gecompliceerd dan veel andere 200+ concepten: omdat het motorhuis niet per se aangepast hoeft te worden aan grote overbrengingspoorten
Harmonisch totaalpakket: bijzonder interessant voor iedereen die niet elk onderdeel afzonderlijk wil monteren
Draaischoep of membraan
De set is zo ontworpen dat hij heel goed kan draaien via de roterende klepinlaat. Juist in deze configuratie blijft de motor aan de inlaatzijde aangenaam terughoudend en kan hij heel goed worden ingesteld om te toeren. Als je meer vermogen uit het concept wilt halen, kun je de inlaat dienovereenkomstig aanpassen en frezen.
De inlaat afstellen
Voor sportievere concepten raden we aan om de inlaat van de roterende klep aan te passen. Ongeveer 105-120° voor TDC en 60-75° na TDC worden vaak genoemd als verstandige richtwaarden voor sportieve motoren met een groot frame.
Minder inlaathoek: goedaardig, minder problematisch en gemakkelijker af te stellen
meer inlaathoek: meer vermogen en koppel over de hele band, maar meestal iets gevoeliger in termen van rijgedrag
Alternatief: de cilinder kan in de toekomst ook worden uitgevoerd met een membraaninlaat
Opmerking over het cilinderdeksel
Vanwege het ontwerp met lange drijfstangen en grote cilinder kan aanpassing nodig zijn bij gebruik van de originele motorkap. Voor dergelijke concepten zijn geschikte speciale afdekkingen nuttig als een schone plug-and-play-oplossing vereist is.
Leveringsomvang
1 x PINASCO EVO MINI 206 cc cilinderkit
1 x krukas voor roterende klep, 60 mm slag, 127 mm drijfstang, gesmede drijfstang
1 x PINASCO Box Touring uitlaat
Kort technisch overzicht
| Fabrikant: PINASCO | PINASCO |
|---|
| Type | 206 cc EVO MINI SET |
|---|
| Inhoud motor | 206 cc |
|---|
| Boring | Ø66 mm |
|---|
| Slag | 60 mm slag |
|---|
| Lengte drijfstang | 127 mm |
|---|
| Overdrachtpoort | 7 |
|---|
| Uitlaat | ovaal, uit één stuk |
|---|
| Cilinderkop | Aluminium CNC, 8-voudig geschroefd |
|---|
| Zuigerveren | 2 x 1 mm |
|---|
| Uitlaat | Touring-box |
|---|
Conclusie
De PINASCO 206 EVO MINI SET is een zeer opwindend concept met een groot frame voor iedereen die veel cilinderinhoud en een krachtig toerkarakter wil op een PX125/150 basis zonder het motorhuis ingrijpend te moeten verbouwen. Het technische concept met vlakke cilinderbodem, 127 mm drijfstang en complete leveringsomvang maakt de kit tot een ongewoon goed doordachte oplossing in het 200 cc plus bereik.
DE | €
