Gratis verzending vanaf 99€ (DE)
Hoge klanttevredenheid
Vandaag verzonden met bestelling in 4 h 10 min
DE | €
- Klassieke Vespa
- Venturi inlaattrechter -DEXTER RACING- voor Dellorto SI24/26 carburateur - Vespa
| Principe | Venturitrechter vergroot het effectieve inlaatoppervlak vóór de SI-carburateur |
|---|---|
| Doorstroming | Hogere luchtmassastroom, verbetert het vulpotentieel |
| Tuning | Carburateurmoet opnieuw worden afgesteld, inlaatgedrag en voormenging veranderen aanzienlijk |
| Luchtcorrectie sproeier (HLKD) | Houd er rekening mee dat de luchtcorrectie te ver is opgevoerd zonder seriefilter. Ga dit indien nodig tegen met een rijkere HLKD. |
voor SI 24/26 carburateur Groter luchtaanzuigoppervlak geoptimaliseerd aanzuiggedrag merkbare prestatieverhoging* Opnieuw afstellen vereist PX serie
De SI-carburateur wordt veel gebruikt op Vespa PX-motoren vanwege zijn compacte ontwerp en korte inlaattraject. De Venturi inlaattrechter vergroot het luchtinlaatgebied bij de carburateurinlaat en verbetert het inlaatgedrag. Het resultaat is een betere ademhalingscapaciteit van de motor en dus een hoger prestatiepotentieel*, vooral met getunede setups.
Afhankelijk van het vulniveau in de vlotterkamer heerst er een gedefinieerd brandstofniveau in het verstuiverblok van de SI. Onder de verstuiver bevindt zich een benzinekolom: onderaan meet de hoofdsproeier de hoeveelheid brandstof die binnenstroomt, in het midden werkt de mengbuis(bijv. BE3) half in lucht, half in brandstof, bovenaan regelt de hoofdluchtcorrectieverstuiver (HLKD) de binnenstromende lucht.
De HLKD is meestal verkrijgbaar van 120 tot 190: een 120 (boring ca. 1,2 mm) laat weinig lucht door en heeft een smerende werking, een 190 laat veel lucht door en heeft een arm effect. Als de luchtstraal te groot is (bijv. 190), kan er te weinig vacuüm ontstaan - de benzinetoevoer leunt gevaarlijk over bij volle belasting of klapt in (vaak ten onrechte geïnterpreteerd als een "lege vlotterkamer"). In dit geval zal zelfs een grotere hoofdsproeier slechts in beperkte mate helpen.
Gewijzigde luchtkanalen beïnvloeden de keuze van HVACD sterk: in het geval van geboorde standaardfilters met een te groot gat boven de luchtstraal (bijv. 8 mm) of luchttrechters (Polini, Pinasco, Dexter, Vesptech) die het filter vervangen, zijn meestal aanzienlijk grotere hoofdstralen en een kleinere HVACD nodig (bijv. 140 in plaats van 160) om het deellastpatroon te stabiliseren.
Voor krachtige set-ups raden we een BGM-hoofdsproeier van 162, een nieuwe vlotternaald en nieuwe pakkingen aan. Optioneel kan een COSA-vlotterkamer met een vergrote boring tussen de kamer en het sproeierblok de toevoer verbeteren. Wij raden afstandsstukken voor de vlotterkamer af: hoewel ze het brandstofniveau verhogen, verstoren ze de werking van de premix en kunnen ze leiden tot overlopen in de motor.
Lijn de venturitrechter zorgvuldig uit, zet de bevestigingsschroeven vast met schroeflijm en zorg ervoor dat de omringende onderdelen vrij kunnen bewegen. Voer na montage een volledige carburateurafstelling uit (hoofdsproeier, mengbuis, HLKD, stationair toerental).
| voertuig | Opmerking voor |
|---|---|
| Vespa PX 125/150/200 | voor Dell'Orto/Spaco SI 24 en SI 26 |
| Andere grote frames met SI 24/26 | Geschikt afhankelijk van carrosserie, controleer installatieruimte |
Opmerking: T5 gebruikt een andere SI lay-out, compatibiliteit afzonderlijk controleren.
| Carburateur | SI 24 / SI 26 (Dell'Orto/Spaco) |
|---|---|
| Functie | Venturi-inlaattrechter om het luchtinlaatoppervlak te vergroten |
| HVACD-bereik | 120-190 (120 ≈ 1,2 mm, rijk; 190 arm) |
| Tuning | Herafstelling verplicht; afhankelijk van setup, hoofdsproeierbereik 150+ |
| Randapparatuur | Vlotternaald en afdichtingen vervangen; optionele COSA-vlotterkamer met grotere boring |
| Niet aanbevolen | Vlotterkamer afstandhouders (interfereren met voormengen, risico op aanzuigen) |
| Montage | Geschroefd, gebruik schroefdraadborgmiddel |
| Trechter | Trechter voor SI 24/26 |
|---|---|
| Kleine onderdelen | Bevestigingsschroeven (afhankelijk van versie) |
* De werkelijke toename in vermogen hangt sterk af van de algehele set-up (cilinders, uitlaat, timing, compressie, luchtstroom).
