Ombouw naar een verstelbare remkabel Vespa PX, Rally, Sprint,
De slijtage van de remblokken van de voorrem van de PX-serie tot 1998 en de PK-XL kan zonder gereedschap mooi worden bijgesteld via de bekende schroef met deuk op de remkabel. Bij de Vespa PX125T5 is deze luxe zelfs bij de achterrem te vinden. Bij dit model had Piaggio al gezien dat de lastig te bedienen stelbout op een moeilijk bereikbare plek niet meer de standaard was. Het niet meer verkrijgbare originele Piaggio-onderdeel voor de T5 laten wij in
uitstekende kwaliteit opnieuw produceren.
Grotere remkracht bij dezelfde pedalkracht
De remarm past op bijna alle Vespa Largeframe modellen en is een
nuttige verbetering voor vooral de PX-modellen vóór 1984, evenals Rally, Sprint en andere, omdat de remarm langer is en bij dezelfde pedalkracht meer remkracht genereert.
Onze praktische ombouwkit
Met de
ombouwkit kan elke PX naar de moderne standaard worden gebracht.
De oplossing voor perfectionisten met T5 remkabel
Om de ombouw uit te voeren, moet er een gleuf in de kabelgeleiding van het rempedaal worden gezaagd. De T5 remkabel heeft aan beide uiteinden een gegoten dop, waardoor deze niet meer door het eenvoudige gat in de kabelgeleiding van het pedaal kan worden gehaald. Daarnaast moet de M8 stelbout die in de PX-motorblokken aanwezig is, worden verwijderd en op het formaat van de remkabel tegenlager worden geboord.
De eenvoudige adapteroplossing
Voor degenen die de bovenstaande moeite willen vermijden, kan eenvoudig de variant met onze adapter voor de kabeldraad worden gebruikt: Als de remkabel niet volledig moet worden vervangen, bieden wij ook een snelle
adapteroplossing aan.
Ombouw voor Largeframe Oldtimers
Voor de Vespa Largeframe modellen met een buiten gemonteerd rempedaal, zoals de Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, enz., kan de ombouw ook worden uitgevoerd met de adapter of met een
losse remkabel, die aan één uiteinde het juiste draad heeft.
De eenvoudige installatie aan de hand van een Vespa PX
Hier tonen we kort de ombouw aan de hand van een Vespa PX. Om de remarm te vervangen, is het noodzakelijk de remnokken te verwijderen. Om toegang te krijgen tot de nokken moeten de achterwiel en de remtrommel worden gedemonteerd.
Dekkap en
Pinnen verwijderen
Achterwiel demonteren
en vervolgens de
Remtrommel verwijderen. Zonder
Slagmoersleutel is het
Hulpgereedschap voor Vespa en Lambretta remtrommels echt een hulp.
Als de remtrommel verwijderd is, zijn de remblokken goed bereikbaar. Het is hier handig om naar de positie van de remnokken te kijken. Als de nokken, zoals hier in de afbeelding met een onbehandeld rempedaal, bijna 45° naar de remblokken zijn gekanteld, is dat een teken dat de
Remblokken bijna versleten zijn.
Om de remnokken iets uit de geleiding te trekken, moeten de
Remblokken worden verwijderd. De
Beveiligingsringen kunnen eenvoudig worden verwijderd. Let er echter op dat deze kleine vervelende dingen goed worden vastgezet, zodat ze niet wegspringen.
Met een bredere
Schroevendraaier kunnen de blokken worden gespreid en één voor één worden verwijderd. Als de remblokken niet vervangen hoeven te worden, is het handig om de montagepositie op een van de remblokken te markeren. Zoals te zien is op de bovenstaande afbeelding, vertoont het slijtbeeld van de remblok die in contact komt een ander slijtagepatroon dan het remblok dat niet in contact komt. Daarom is het handig om de remblokken bij het hermonteren weer op hun vertrouwde plaats te zetten.
Na het uithangen van de veer voor de remarm is de
Veiligheidspen bereikbaar. Als de pen verwijderd is, kan de
Remnokk eruit getrokken worden en maakt de
Veer en de remarm vrij.
De remnokk heeft een uitsparing waarin een
Vetcapsule voor langdurige smering is ingebracht. Vul dit indien nodig gewoon bij.
Als de remnokk is gesmeerd, kunnen de remarm en de veer gemonteerd worden.
Vergeet niet de veiligheidspen in te hangen voordat je de veer inbrengt.
In dit geval worden nieuwe remblokken gebruikt. Om de geleiders tegen corrosie te beschermen en vastlopen van de remblokken te voorkomen, wordt hier
Kopervet aangebracht.
Met de hoofdas als ondersteuning kunnen de remblokken in de geleiders worden geplaatst.
De
Moer van de Lusso hoofdas met SW24 wordt bijvoorbeeld vastgedraaid met een koppel van 110Nm.
Controleer voordat je het oude binnenkabeltje inkort of de
Stelschroef op "0" staat.
De benodigde lengte voor de adapter kan worden bepaald op basis van de stand van de remarm. De kabel moet tot het einde van de arm reiken. De
Kabelknipper zorgt voor een schone en veilige snede zonder dat de kabel gaat rafelen.
Schuif de adapter tot het einde van de binnenkabel en zet deze vast met de klemschroef. Controleer na de eerste testremmen of het uiteinde van de kabel nog op dezelfde positie zit. Zo niet, controleer dan de klemschroef en draai deze opnieuw vast.
Zorg ervoor dat de stelmoer op de adapter altijd gemakkelijk te verplaatsen is en niet vastcorrodeert, ook hier kan wat kopervet gebruikt worden.
Monteer het achterwiel weer en de wilde rit kan doorgaan.
DE | €
