Veel GTS rijders dromen van een Vespa GTS 500, maar een Italiaanse ingenieur heeft er goed over nagedacht en een 500cc model van de GTS gevisualiseerd. De YouTube-video is zeer succesvol. Elk jaar wordt er in de scene gespeculeerd of Piaggio er dit jaar mee komt, maar nu heeft de Berlijnse Björn Dressler Piaggio verslagen. Met zijn "La Mutata" project brengt Björn zijn conversies met tot 44 pk en 492 cc cilinderinhoud legaal op de weg.
Voordat je je portemonnee trekt: deze conversie is niet voor tussendoor! Het duurt ongeveer 4 maanden en kost iets meer dan de meeste mensen in hun portemonnee hebben: vanaf 15.000 euro. Marc van Scooteria introduceert je in zijn nieuwste video het "La Mutata" project, een omgebouwde Vespa GTS 500.
La Mutata Vespa GTS
De conversie van een Vespa GTS naar een 500cc Piaggio motor met Duits rijbewijs en minstens 39 pk! Italiaans voor "de gemuteerde" - stelt een Vespa GTS in staat om een prestatie te bereiken die die van een 300cc motorfiets overtreft. Alle geïnstalleerde onderdelen, zoals het chassis en de remmen zijn afgestemd op het hogere koppel en de aanzienlijk verhoogde topprestaties.
Een absoluut hoogtepunt voor alle Vespa tuning fans! Een testrit met de Vespa GTS 500 volgt binnenkort - abonneer je op het Scooteria kanaal en mis niets!
Technische gegevens GTS tuning conversie
Motorvarianten: 459 cm³ met 29 kW/39 pk bij 7250 tpm en 43 Nm bij 5500 tpm 493 cm³ met 30 kW/41 pk bij 7250 tpm en 46 Nm bij 5250 tpm 493 cm³ met 32 kW/44 pk bij 7750 tpm en 47,5 Nm bij 5500 tpm
Topsnelheid: 148 km/u (geregeld)
Chassis: 120/70-13 banden voor en 130/70-13 banden achter. Voorwielophanging door regeling, bijv. geschikt Vespa GTS schokdemper bgm PRO met TÜV. Achtervering La Mutata instelbaar.
Remmen: voor Brembo P2 met 255 remschijf, achter Brembo P2 met 240 remschijf
DE | €
