De Vespa uitlaat bgm PRO BigBox SPORT nu ook beschikbaar voor Vespa PX200
De versie voor 80cc - 150cc motoren vindt u hier: Uitlaat -BGM PRO BigBox SPORT- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
Prestaties als een Vespa race-uitlaat - optiek & akoestiek bijna als een standaard uitlaat
Volbloed Vespa race-uitlaat
De BGM BigBox Sport is een volbloed race-uitlaat met het onverdachte ontwerp van een originele uitlaat. Het positioneert zichzelf als een duidelijk alternatief voor opvallende en meestal luid en grote resonantie uitlaatsystemen. Het
hoge prestatieniveau onderscheidt hem duidelijk van andere boxsystemen. Ontworpen voor prestatiegerichte bestuurders die de voordelen van een onopvallende auto waarderen.
Het prestatiepotentieel van de BigBox SPORT groeit met het motorconcept
Zoals elke goede race-uitlaat vereist de Sport Box een krachtig motorconcept om zijn volledige prestaties te ontwikkelen. In de omgeving van cilinders zoals de
Polini 210,
Malossi MHR en co. levert hij indrukwekkende resultaten. Bekijk de prestatiediagrammen van testritten op onze eigen Scooter Center dyno hieronder. Hij ondersteunt ook probleemloos motorvermogens van meer dan 25 pk en gaat vooruit met een overvloed aan koppel. Ondanks het
hoge piekvermogen start de Sport Box met een
vroeg hoog koppel en maakt hij comfortabel rijden mogelijk. Door zijn consequente ontwerp voor een hoge gasdoorvoer is de BigBox Sport niet bedoeld voor gebruik met bijna-productiemotoren of tamme tuningcilinders. Hij vereist een heldere en krachtige uitlaatpuls om het grote volume en
dikke spruitstuk van de Sport Box met leven te vullen.
PRO:
- Origineel uiterlijk
- Topprestaties zoals een resonantie-uitlaat
- Geen vermogensgat
- Breed toerenbereik
- Meer topsnelheid
- Zeer onopvallend
- Past op Rally/Sprint zonder aanpassingen
- Stevige constructie met klem op cilinder
- Handgemaakt in SPANJE
CON:
- Niet voor voertuigen met 8 inch banden (bodemvrijheid te laag)
- Niet voor bijna-serie motoren
Bevestiging en installatie
De installatie is eenvoudig. Het spruitstuk wordt met een klem aan de cilinder bevestigd. De afdichting voor de verschillende uitlaatpijpdiameters op de 200cc-modellen wordt gerealiseerd met inlegplaten. Dit biedt de
beste stabiliteit in vergelijking met een losse montage met een O-ringafdichting en voorkomt beschadiging van de uitlaatflens. Voor nog meer bodemvrijheid kan een lange afstandshouder worden gebruikt op de achterschokdemper.
Conclusie:
Puur understatement. Prestaties als een race-uitlaat, uiterlijk en geluid vergelijkbaar met een originele uitlaat.Afhankelijk van het motorconcept kan de BigBox de prestaties aanzienlijk verhogen, net als een resonantie-uitlaat [su_spacer] [su_button url="https://www.scooter-center.com/nl/product/BGM1011SP/" target="blank" background="#d40e14" size="8" icon="icon:
shopping-cart"]Koop Vespa BigBox SPORT 200 hier[/su_button] [su_spacer]
De Vespa BigBox in de test
[su_spacer]
BigBox SPORT op 12hp Vespa PX200
Zelfs als een racy race-uitlaat, kan de BigBox SPORT meer koppel mobiliseren in het bovenste toerengebied op een 12hp originele Vespa motor. In vergelijking hier tegen een oude bekende, de Sito Plus. Maar het komt echt op gang op een getunede Polini of Malossi motor. Zie hieronder.
[
su_spacer]
Bigbox SPORT met Polini 207 grijs gietijzer
Zelfs op een eenvoudige grijs gietijzeren Polini 207 met een licht bewerkte inlaat en originele Piaggio krukas, kan de BigBox Sport
meer vermogen en koppel leveren.Met dit motorblok kan zeker nog meer vermogen en vooral koppel worden bereikt in het lagere toerengebied door verdere bewerking van de inlaat en een
bgm Pro krukas.
[
bgm PRO BigBox SPORT aud Malossi MHR
De BigBox voelt zich echt thuis op motoren die
grote kanaaloppervlakken bieden en over het algemeen het
potentieel hebben voor iets meer vermogen. Hier op een motor met 59mm slag klokas (57mm slag met excentrische krukpen) en geplugde
Malossi MHR (spacer aan cilindervoet 1,0mm, cilinderkoppakking 0,5mm).
[
Met hoofdstandaard
Natuurlijk, de hoofdstandaard past nog steeds op de PX, maar zelfs op Vespa Rally, Sprint, GT, GTR modellen! Het was niet echt gemakkelijk om de lengte van het spruitstuk te passen op het voertuig, het kostte ons een paar pogingen om een cursus die
past op
zoveel mogelijk voertuigen te vinden en niet botsen met de hoofdstandaard of de kick plate. Op de Rally, Sprint, GT, GTR modellen, de afstand tot de standaard voeten is vaak kritisch in verband met een 200cc motor. Bij de BigBox Sport hebben we ervoor gezorgd dat hier en op de standaard voldoende ruimte is.
Maximale bodemvrijheid
Hoewel de BigBox door zijn ontwerp zijn naam eer aan doet, hebben we bij de installatie ook rekening gehouden met de bijbehorende bodemvrijheid. Zoals gebruikelijk bij de Largeframe-modellen hebben meestal alleen de kickstarterschroef en de versnellingspookknop contact met het wegdek.
We moeten echter ook afraden om de BigBox Sport voor de 200cc te gebruiken op voertuigen met 8" banden. Controleer de speling van het spruitstuk ten opzichte van de kickplate en het wegdek. In individuele gevallen kun je dit corrigeren met een langere spacer op de achterschokdemper.
BigBox TOURING voor 10" en 8" Vespa
Voor liefhebbers van motoren die hun koppel leveren bij lagere toerentallen, werken we aan de Touring versie van de BigBox.
Deze zal dan ook geschikt zijn voor de 8" modellen.
Vespa uitlaat BigBox SPORT past op:
- Vespa 200 Rally (VSE1T - Femsa)
- Vespa 200 Rally (VSE1T - Ducati)
- Vespa 200 P E (VSX1T - -1980)
- Vespa 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
- Vespa 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
- Vespa 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)
[su_spacer] [su_button url="https://www.scooter-center.com/de/product/BGM1011SP/" target="blank" background="#d40e14" size="8" icon="icon: shopping-cart"]Koop hier Vespa BigBox SPORT 200[/su_button] [su_spacer]
DE | €
