Gratis verzending vanaf 99€ (DE)
Hoge klanttevredenheid
Vandaag verzonden met bestelling in 10 h 13 min
DE | €
- Blog
- De zwaarste tester ter wereld - Ilario Lavarra op pad met bgm
Ken je Ilario nog? We hebben hem voorgesteld in onze blog. Als je je geheugen wilt opfrissen, kun je het artikel nog eens lezen. We kunnen zijn verhaal van harte aanbevelen. Nu is er nieuws van Ilario.
De langste reis ooit op een Vespa
Sinds 2017 maakt Ilario Lavarra op zijn Vespa misschien wel de langste roadtrip aller tijden. Over nationale grenzen en continenten heen test hij niet alleen zijn eigen uithoudingsvermogen - maar nu ook de uitrusting van onze bgm PRO-onderdelen tot het uiterste. Na het eerste blogartikel over zijn ongelooflijke reis wisten we bij Scooter Center het al: als iemand de kwaliteit van bgmcomponenten, dan is het Ilario wel.
Zoals je je kunt voorstellen, is elke levering van reserveonderdelen tijdens een reis als deze een avontuur. Dus leun achterover en geniet van Ilario's spannende verhaal en de ervaringen van iemand die Vespa onderdelen nodig heeft in the middle of nowhere.
Onze bgm-onderdelen reizen ook de wereld rond - net als Ilario. Toen de balhoofdlagers vorig jaar in Vietnam moesten worden vervangen, gaven we hem een nieuwe Piaggio lagerset uit Duitsland. De lagers werden vanuit Duitsland naar Vietnam gevlogen, maar er was een verrassing: op de lagers stond "Made in Vietnam". Een merkwaardig moment, want dit betekende dat de onderdelen terugkeerden naar de plaats waar ze oorspronkelijk werden gemaakt. Onze reserveonderdelen maakten dus ook hun eigen reis rond de wereld mee - eenmaal rond de wereld en weer terug naar huis.
De connectie tussen Ilario Lavarra en bgm ontstond - zoals zoveel dingen in de Vespa wereld - door vriendschap en een gedeelde passie voor het Italiaanse cultvoertuig. Een van zijn goede metgezellen was zelf op een Vespa helemaal naar Japan gereisd - uitgerust met bgm-onderdelen uit ons assortiment. Zijn positieve ervaringen met de onderdelen, die hem zelfs op deze extreme tocht nooit in de steek lieten, wekten Ilario's interesse. Een inspirerend verhaal veranderde uiteindelijk in een echt partnerschap dat hem nu over de hele wereld brengt.
Toen Ilario op reis was in Vietnam, kreeg hij te maken met een defecte krukas. In deze situatie hebben we hem de bgm PRO Touring krukas van bgm aanbevolen. Technisch gezien is het een goede aanvulling op zijn Polini 177 cilinder. En in de woorden van Ilario: "De heilige meester zei dat het goed was!".
Maar toen stelden we hem de vraag: Als je op een grote reis gaat, waarom zou je dan niet vertrouwen op een complete bgm setup? Deze overweging leidde tot de beslissing: De bgm1770NE cilinder gaat mee op tournee - voor maximaal uithoudingsvermogen, prestaties en betrouwbaarheid op elk terrein. En dus reisde de cilinder eerst van Duitsland naar Italië - naar zijn vriend, een al even avontuurlijke reiziger: Andrea il vespanauta. Hij nam de cilinder mee naar Bangladesh en uiteindelijk naar Vietnam.
Wat we vaak als vanzelfsprekend beschouwen, kan op reis een uitdaging worden. Voor deze motor met bgm 177 cilinder is een bougie met een lange schroefdraad en een diameter van M14 nodig. Onze duidelijke aanbeveling was de NGK 9ES bougie. Maar de realiteit in Vietnam is anders. De lokale markt wordt overspoeld met bougies van twijfelachtige kwaliteit. Wereldberoemde merken zijn zeldzaam - en als ze er zijn, zijn het meestal NGK B6HS / BP6ES hittewaarde 5 (veel te warm voor de bgm177), wat ook niet ideaal is. Belangrijk om te weten: De warmtewaardespecificaties voor Bosch en NGK zijn omgekeerd aan elkaar. Dit betekent: een Bosch W3/W4 komt overeen met een NGK 8. Alles hierover kun je vinden in onze technologieblog.
Naar de blog: ➜ Warmtewaarde bougies
De bougiekwaliteit die we in Europa gewend zijn, is in veel delen van de wereld een luxegoed. In Vietnam kan een bougie van hoge kwaliteit wel 20 US dollar kosten - als je er al een kunt vinden. Na lang zoeken ontdekte Ilario een bougie die in Duitsland was gemaakt - reden genoeg om die te testen terwijl wij de juiste bougies vanuit Duitsland naar Vietnam stuurden.
Totdat de juiste bougies arriveerden, moest Ilario voorzichtig zijn tijdens het rijden. Geen vol gas, geen extreme belastingen - en voor de zekerheid een iets hogere waarde voor de hoofdsproeier in de carburateur om de thermische belasting van de motor te verminderen. De motor doorstond zijn plaatselijke vuurdoop: hij liep een uur stationair in de werkplaats - zonder haperingen of ontstekingsfouten. En het geluid? Geen probleem voor Ilario, integendeel: het geluid van zijn Vespa met de bgm177 was exotisch voor hem - bijna een akoestisch afrodisiacum.
De cilinder moest laten zien waar hij van gemaakt was - niet op het circuit, maar in het dagelijks leven: op gravelbanen, in de jungle, onder hete, natte en koude omstandigheden. Er zijn nu twee maanden voorbij en Ilario is zeer te spreken over de kwaliteit, het vermogen en de prestaties van de cilinder.
In Thailand hoorde Ilario van een bevriende Vespa-rijder dat hij bgm-banden en roestvrijstalen bgm-velgen gebruikte. Hij was vooral onder de indruk van hoe stabiel deze combinatie is: zelfs bij hoge belasting trekken de banden niet krom. Het was voor Ilario duidelijk dat hij zijn reis wilde voortzetten met precies deze setup!
Hij kon de nieuwe onderdelen bij zijn volgende stop in Maleisië in ontvangst nemen:
Rim: bgm7991
Bandenset: bgm35010ct
Zelfs banden en velgen krijgen geen pauze tijdens deze zware tour.
Video Engelse versie
Ilario's geluk lijkt eindeloos, net als zijn vastberadenheid om de wereld rond te reizen. Zijn schokdemper brak op 100 meter van een Vespa werkplaats. Dus gingen we aan de slag en namen we contact op met onze dealers in Maleisië. Maar dankzij onze bgm dealer MK Vespa Onderdelen konden we hem onmiddellijk helpen. Geen lange wachttijden, geen annulering - Ilario kon blijven rijden. Met een nieuwe bgm PRO schokdemper, klaar voor de volgende duizend kilometer.
Dit gaat niet alleen over bewijzen hoe duurzaam onze bgm-onderdelen zijn. Ilario leeft waar bgm voor staat: Betrouwbaarheid, passie en avontuur. Zijn Vespa is geen showmotor - het is een gereedschap, thuis en doel in het leven allemaal in één. En dat is precies waarom hij voor ons de moeilijkste tester ter wereld is.
We blijven hem vergezellen op zijn reis - en jij kunt dat ook. Volg @vespanda_ilario.lavarra op Instagram of kijk regelmatig op onze blog. Want het blijft spannend!
