Il rifornimento di benzina dei modelli Vespa con carburatore di tipo SI è sempre un po' complicato. A causa della piccolissima differenza di altezza tra il livello della benzina nel serbatoio e nella camera del galleggiante del carburatore, può sempre verificarsi una sottoalimentazione di benzina. Soprattutto quando il livello del serbatoio si avvicina alla riserva, la differenza di pressione è spesso così piccola da risultare evidente in un motore magro. Oltre ai soliti sospetti, come un sistema di ventilazione del serbatoio funzionante, il rubinetto della benzina non deve essere ostruito e la lunghezza del tubo della benzina deve essere la più corta possibile senza che il tubo si attorcigli. Per evitare quest'ultimo problema, forniamo tubi benzina con un inserto in filo metallico che impedisce efficacemente l'attorcigliamento del tubo.
Un'altra misura per ottimizzare il flusso di carburante è il coperchio della camera del galleggiante dei modelli Vespa Cosa. Questi hanno una sede dell'ago del galleggiante più grande con un foro di passaggio più ampio. Inoltre, l'ago del galleggiante è dotato di una molla che impedisce una pressione eccessiva sulla sensibile punta gommata dell'ago. In questo modo la valvola rimane chiusa molto più a lungo perché la pressione non solo viene distribuita su una superficie più ampia, ma viene anche ammortizzata.
La foratura del canale della benzina nel carburatore tra la camera del galleggiante e il blocco dell'ugello si è rivelata una misura consigliata. Allargare il foro a circa 1,8 mm per garantire sempre un flusso sufficiente.
Il coperchio della camera del galleggiante è disponibile presso DRT, Dell'Orto o Pinasco. Hanno tutti lo stesso design, ma costano cifre diverse. Tuttavia, il kit DRT comprende un ago per il galleggiante che deve essere aggiunto al coperchio Dell'Orto.
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