Vespa GTS 500 Umbau: 44 PS und Straßenzulassung

Der ultimative Kraftprotz: Vespa GTS 500

Viele GTS-Fahrer träumen von einer Vespa GTS 500. Ein italienischer Ingenieur hat sich ernsthafte Gedanken gemacht und ein 500er-Modell der GTS visualisiert. Das YouTube-Video ist sehr gelungen. Jedes Jahr wird in der Szene spekuliert, ob Piaggio es noch dieses Jahr herausbringt, doch nun kam der Berliner Björn Dressler Piaggio zuvor. Mit seinem Projekt „La Mutata“ bringt Björn seine Umbauten mit bis zu 44 PS und 492 ccm Hubraum legal auf die Straße.

Bevor ihr jetzt euer Portemonnaie zückt: Dieser Umbau ist nichts für zwischendurch! Es dauert etwa 4 Monate und kostet etwas mehr, als die meisten Leute im Geldbeutel mit sich herumtragen: ab 15.000 Euro. Marc von Scooteria stellt euch in seinem neuesten Video das Projekt "La Mutata", eine umgebaute Vespa GTS 500, vor.



La Mutata Vespa GTS

Der Umbau einer Vespa GTS zu einem 500ccm Piaggio Motor mit deutscher Straßenzulassung und mindestens 39 PS! Italienisch für „der Mutierte“ – ermöglicht mit einer Vespa GTS eine Leistung, die über der einer 300ccm liegt. Alle verbauten Komponenten wie Fahrwerk und Bremsen sind auf das höhere Drehmoment und die deutlich gesteigerte Spitzenleistung abgestimmt.

Ein absolutes Highlight für alle Vespa-Tuning-Fans! Eine Probefahrt mit der Vespa GTS 500 folgt in Kürze – abonniere den Scooteria-Kanal und verpasse nichts!



Technische Daten GTS-Tuning-Umbau

  • Motorvarianten:
    459 cm³ mit 29 kW/39 PS bei 7250 U/min und 43 Nm bei 5500 U/min
    493 cm³ mit 30 kW/41 PS bei 7250 U/min und 46 Nm bei 5250 U/min
    493 cm³ mit 32 kW/44 PS bei 7750 U/min und 47,5 Nm bei 5500 U/min
  • Höchstgeschwindigkeit: 148 km/h (abgeregelt)
  • Fahrwerk: 120/70-13 vorn und 130/70-13 hinten. Federung vorn nach Vereinbarung, z. B. passende Vespa GTS Stoßdämpfer bgm PRO mit TÜV. Federung hinten La Mutata einstellbar.
  • Bremsen: Vorne Brembo P2 mit 255er Bremsscheibe, Hinten Brembo P2 mit 240er Bremsscheibe


Autor Maryzabel Cárdenas Ávila