Mark Broadhurst har använt sin mångåriga erfarenhet av att trimma Lambretta samt över 1 700 trimmade tvåtaktscylindrar i utvecklingen av RaceTour-cylindrarna. Cylindrarna finns som 195 cc (65 mm borrning) för små motorblock (125-175 cc) och 225 cc (70 mm borrning) för 200 cc block.
Tidig kraft, högt vridmoment, jämn effektkurva
Cylindrarna ger markant högre effekt och därmed bättre körbarhet och ökat körglädje. Effekten kommer tidigt i varvtalsområdet och kiten har tillräckligt med vridmoment för att klara längre utväxlingar. Effekten utvecklas jämnt, så att RaceTour-motorer känns som en original Innocenti 200-motor — men med dubbla effekten.
Enkel installation & diskret: perfekt för originalutseende
Förgasaren sitter på vänster sida, precis som på originalcylindern. Inga modifieringar av ram eller komponenter behövs. RaceTour är därmed det perfekta valet för alla som vill behålla originalutseendet på sin Lambretta men ändå få mer prestanda. Alla packningar, bultar och smådelar som behövs ingår. Uppdatering: nu med Meteor-kolv (Made in Italy) med inkörningsbeläggning.
[aufklappen+] Tekniska detaljer för BGM PRO RaceTour-cylindern
Specifikationer:
Aluminiumcylinder med keramisk beläggning
Fyrapunktsfäste för avgasporten
200 cc bultmönster för insugningsrör (för både små och stora motorversioner)
Kolv: Meteor (Made in Italy), med inkörningsbeläggning (RT195 = Ø65mm, RT225 = Ø70mm)
Kolvringar: 2x1mm (Made in Italy)
Massiv CNC-bearbetad topplock med försänkt förbränningsrum. Åtta fästpunkter. Made in Germany.
Optimerad kompressionsförhållande för maximal tillförlitlighet med både 58 mm och 60 mm slag
Portlayout optimerad för höga marschhastigheter, bra vridmoment och brett effektregister
Den måttliga bränsleförbrukningen återbetalar inköpskostnaden
Gott om material på alla tätningsytor och kanaler för maximal trimningspotential
DE | €
