Tillverkad i PortugalFullständigt monterad växellåda - redo att installeras.
Utväxlingsförhållanden som original.
Kortare, sportigare växelsteg är möjliga genom att helt enkelt byta hjälpaxel (se tillbehör).
För att garantera exakt detta utsätts BGM-kugghjul för omfattande testserier
.PRÜFLABOR-pulseringstester i ett tyskt testlaboratorium, där vi jämförde de mycket stabila gamla original Piaggio-kugghjulen med våra BGM-prototyper, visade en 90% högre lastkapacitet för BGM-kugghjulen. Den exakt definierade ythärdningen till 58-60HRC gör också kedjehjulen extremt motståndskraftiga mot slitage. Bättre än Piaggio-varor. Genomgående hög kvalitet. Inga kompromisser.
ANVÄNDNING Lämplig för alla typer av användning, oavsett om det gäller tourer eller racer.
Utväxlingsförhållandena motsvarar exakt de ursprungliga Piaggio-växlarna. En fjärde växel med kortare reduktion finns också tillgänglig. Växlarna kan kombineras med alla kommersiellt tillgängliga hjälpaxlar som också är godkända för användning med standardtransmissionsdelar.
GEAR TYPE 42 BGM PRO-kugghjulen motsvarar d en senaste versionen som introducerades av Piaggio från 1976. I vardagligt tal kallas den för PK-växellådan och användes redan i ET3-modellerna och V50 Special. Originalväxlar av den nya typen känns igen på den ingjutna kombinationen av nummer och bokstav. Kugghjulen av PK-typen börjar med "42" och slutar med "/s".
BGM PRO-kugghjulen är därför också märkta med "42".
MONTERING BGM P ro-kugghjulen passar därför alla motorer som har denna växellådstyp från fabrik eller som redan har konverterats till den. Ingen ny huvudaxel behövs för att konvertera äldre motorer/fordon (före 1976).
Endast kugghjulen och kuggklon av PK-typ (höjd=50mm), Konvertering 3-växlad 3-växlade motorer kan också enkelt konverteras till fyrväxlade växellådor med lämplig kuggklon (höjd=50mm) och BGM Pro-kugghjul.
Österrikisk växellåda De österrikiska mopederna har en längre sekundärväxellåda.
Dessa kan konverteras till BGM Pro-växellådan om sekundäraxeln också byts ut. Denna växellåda användes även på fordon för andra marknader (t.ex. Portugal).
Undantag Vespa V50 1° serie (V5A1T) med 1° serie motor (V5A1M upp till motor nummer 92876): Dessa motorer har ett smalare motorhus och en smalare huvudaxel. Konvertering är inte möjlig här.
SLUTSATS: Mycket stabila växellådskomponenter med ett utmärkt förhållande mellan pris och prestanda
DE | €
