CNC-tillverkad uppgradering för fjädrade Vespa Smallframe-primärdrivningar. Förstärkt kopplingskorg och fjäderhölje för motorer med hög effekt och vridmoment.
BGM PRO-primärreparationssatsen ersätter den serietillverkade kopplingskorgen och de tunna täckbrickorna i den fjädrade Vespa Smallframe-primärdrivningen med massiva CNC-tillverkade komponenter. Satsen är tillverkad av 42CrMo4 och därefter nitrerad, och är utformad för att klara belastningarna från motorer med hög effekt och högt vridmoment.
Den förstärkta kopplingskorgen rymmer kopplingsbeläggen, medan den CNC-frästa täckplattan håller stötdämpningsfjädrarna säkert på plats i primärhjulet. På så sätt förstärks just de områden där standardkorgar och täckplåtar ofta når sina gränser vid trimmade motorer.
BGM PRO CNC-tillverkad 42CrMo4 nitrerad Tillverkad i Tyskland endast för fjädrade primärdrivningar
Primärdrivningen förbinder vevaxeln med kopplingen och växellådan. Förutom ren kraftöverföring har den integrerade stötdämparen en viktig uppgift: dess fjädrar dämpar hårda belastningsförändringar och minskar belastningen på koppling, växellåda och kugghjul.
I serietillverkade primärdrivningar hålls dessa fjädrar på plats av relativt tunna plåtskivor. Med ökande motoreffekt och högre vridmoment ökar belastningen på fjädrar, skyddskåpor och kopplingskorg avsevärt. Plåtarna kan deformeras, spricka vid fästpunkterna eller, i värsta fall, gå sönder.
BGM PRO-satsen ersätter dessa komponenter med en massiv CNC-fräst konstruktion. På så sätt förblir stötdämpningsfjädrarna pålitligt styrda även vid kraftiga belastningsväxlingar.
| Standardkomponent | BGM PRO-utförande | Fördel |
|---|---|---|
| Kopplingskorg av standardmaterial | CNC-bearbetad kopplingskorg av 42CrMo4 | Högre formstabilitet vid kraftfulla motorer |
| Tunna täckplattor av plåt | Massiv CNC-bearbetad täckplatta | Säker styrning och täckning av stötdämpningsfjädrarna |
| Flerdelad reparationskonstruktion | Tvådelat BGM PRO-system | Färre enskilda delar och förenklad montering |
Kopplingskorgen är tillverkad av 42CrMo4. Detta härdat stål kombinerar hög hållfasthet med god seghet och är därför lämpligt för dynamiskt belastade drivkomponenter.
I en kraftfull Smallframe-motor verkar kopplingsbeläggens flikar på korgens sidor vid varje acceleration och växling. Mjukt eller för tunt material kan då deformeras eller tryckas in av beläggen.
Den massivt utformade BGM PRO-korgen erbjuder en betydligt mer belastningsbar bas för kraftfulla kopplingar och höga motormoment.
Kopplingskorgen och täckplattan är nitrerade. Vid denna process härdas materialets ytskikt utan att hela komponenten blir spröd.
Den hårda ytan minskar slitaget på kontaktytorna. Särskilt vid kopplingsbeläggens styrningar försvårar den den typiska inarbetningen av beläggflikarna i korgen. Samtidigt bevaras den segare materialkärnan, som kan ta upp växlande och stötartade belastningar.
Täckplattan täcker stötdämparområdet och håller fjädrarna på plats i primärhjulet. Det serietillverkade systemet använder tunna plåtskivor för detta ändamål, vilka vid höga belastningar utgör en av svagpunkterna i primärdrivningen.
Den CNC-bearbetade BGM PRO-täckplattan har betydligt mer material och fördelar de uppkommande krafterna över en större yta. Den förhindrar att fjädrarna trycker igenom täckplattan eller bryts av vid fästpunkterna.
På så sätt bibehålls stötdämparens funktion. Fjädrarna kan dämpa hårda belastningsväxlingar utan att förlora sin säkra styrning i primärhjulet.
Den aktuella utförandet av BGM PRO-primärsatsen består nu endast av två väsentliga CNC-komponenter: kopplingskorgen och täckskivan. Jämfört med den tidigare versionen med lösa hylsor och två separata täckskivor blir monteringen därmed betydligt överskådligare.
Ett särskilt utformat utrymme i kopplingskorgen underlättar byte av det lilla kopplingskugghjulet. Kugghjulet kan därmed bytas ut vid lämplig konstruktion utan att hela primärväxeln behöver demonteras ur motorhuset.
Detta är särskilt praktiskt om primärväxeln i efterhand ska anpassas till ett ändrat motorkoncept, ett annat avgasrör eller en ny växellådsutformning.
BGM PRO-satsen kan kombineras med de vanliga Vespa Smallframe-kopplingstyperna. Dessa inkluderar de klassiska kopplingarna till V50, PV125 och ET3 samt XL1- och XL2-modellerna.
Reparationssatsen för primärdrivningen kan användas både med standardfjädrar för stötdämpare och med förstärkta BGM PRO-fjädrar.
Vilka fjädrar som är lämpliga beror på motoreffekt, vridmoment, fordonets vikt och användningsändamål. För hårda fjädrar kan minska den dämpande effekten, medan för mjuka fjädrar vid mycket kraftfulla motorer kan gå i låsning för tidigt eller överbelastas.
För kraftigt trimmade motorer rekommenderas därför en fjäderkonfiguration som är anpassad till motorkonceptet.
Satsen är uteslutande avsedd för Vespa Smallframe-primärväxlar som är utrustade med en fjäderbelastad stötdämpare.
Många Vespa 50-motorer har som standard en enkel primärväxel utan stötdämpande fjädrar. I denna utföring kan inte BGM PRO-primärreparationssatsen monteras.
Om 50-cm³-motorn dock byggs om till en fjädrad primärväxel kan BGM PRO-satsen användas även där. Avgörande är därför inte enbart fordonsmodellen, utan den faktiskt monterade primärkonstruktionen.
För 50 cm³-modellerna kan satsen endast användas om en primärväxel med stötdämpande fjädrar är monterad.
| Tillverkare | BGM PRO |
|---|---|
| Komponent | Kopplingskorg med reparationssats för primärväxeln |
| Konstruktion | tvådelad |
| Tillverkning | CNC-fräst |
| Material | 42CrMo4 |
| Ytbehandling | nitrerad |
| Tillverkning | Tyskland |
| Användning | Vespa Smallframe-primärväxlar med stötdämpande fjädrar |
| Stötdämpande fjädrar | Lämpliga för standardfjädrar och förstärkta BGM PRO-fjädrar |
| Kopplingstyper | V50/PV/ET3, XL1 och XL2 |
| Särdrag | Utsparing för byte av kopplingskugghjulet |
| Passar inte | fjäderlösa primärväxlar på 50 cm³-modellerna |
BGM PRO-reparationssatsen för primärdrivningen förstärker de avgörande komponenterna i en fjädrad Vespa Smallframe-primärdrivning. Den CNC-bearbetade kopplingskorgen i 42CrMo4 ger ett tåligt fäste för kopplingsbeläggen, medan den massiva täckskivan håller stötdämpningsfjädrarna säkert på plats i primärhjulet.
Nitrerade ytor minskar slitaget, den tvådelade konstruktionen förenklar monteringen och urtaget i korgen underlättar senare ändringar av kopplingskugghjulet. Därför är satsen särskilt lämplig för kraftfulla väg-, touring- och sportmotorer samt som komplement till BGM PRO Superstrong-kopplingen.
DE | €
