BGM PRO vevaxel 52 mm - smidd full kindaxel för alla 90 mm Piaggio Maxi-fodral
Bgm EVOLUTION vevaxlar är racingaxlar av allra högsta kvalitet. De helt smidda axlarna är fint balanserade fullmetallaxlar. Både vevbanorna och anslutningsstången är smidda. Detta gör axeln otroligt robust.
För att uppnå högsta möjliga vikt, vilket är extremt viktigt för en vibrationsfri motorgång, har axlarna inte försetts med plastkuddar. Istället har vevstakarna utformats direkt som solida axlar. Detta ser kanske inte så färgglatt ut, men det har bara fördelar. Genom att öka förkompressionen säkerställer den heltäckande kindaxeln en bättre fyllnadsnivå i cylindern över hela varvtalsområdet.
Lagren är inte på något sätt underlägsna denna toppkvalitet. SSC:s racinglager klarar även de mest extrema hastighetsorgierna. Den dubbelslitsade vevstaken med silverbur och dubbla smörjhål i det övre vevstakslagret klarar även de mest brutala kontinuerliga belastningar. Borrhålen är balanserade med koppar- och aluminiumvikter för att uppnå optimal balansering. Tack vare sin mycket höga vikt och valet av balanseringsvikter uppnår den förstklassig körkvalitet.
Lämplig för alla 90 mm vevaxelhus
Piaggio har använt två olika vevaxeltyper i sina automatiska 2-taktsmotorer i slagvolymssegmentet 125cc-180cc. Dessa skiljer sig endast åt i vevstakarnas diameter och vevstakens diameter på den nedre vevstakens öga. De tidiga motorerna, t.ex. de som används i modellerna SKR, TPH och Hexagon i EX-serien, hade vevstakar med en diameter på endast 90 mm.
De senare motorerna i Gilera Runner FX/FXR, Piaggio Skipper, Hexagon LX/LXT och Italjet Dragster 125/180-serien använde vevstakar med en diameter på 92 mm. Detta innebär att axlarna på de nyare motorerna inte passar in i de gamla husen. Av denna anledning tillverkas nästan alla tuningvevaxlar med 90 mm kind (BGM, Malossi). De passar därför alltid i alla fall.
DE | €
