Bgm EVOLUTION vevaxlar är mycket rent färdiga och imponerar med väl genomtänkta detaljer:
Långslagsversionen med 55 mm slaglängd har en längre vevstake (110 mm i stället för 105 mm som standard). Detta ger en mjukare gång, mindre kolvbelastning och större möjligheter att justera cylinderns styrvinkel.
SLUTSATS
Mycket fin, stabil och välbalanserad vevaxel, vilket bör vara grunden för en helt frisk motor.
SPECIALFUNKTIONER LÅNGSTAK
Den 55 mm långa vevaxeln är ett elegant sätt att få större slagvolym och längre cylinderstyrningsvinklar. Detta kan avsevärt öka prestandan ytterligare.
Observera att den extra slaglängden på 3 mm måste kompenseras med en motsvarande 1,5 mm kompensationspackning på topplocket eller cylinderbotten. Den erforderliga 5 mm distansen (ingår ej) kompenserar endast för den längre vevstaven. Det extra slaget på 3 mm måste därför också kompenseras med en 1,5 mm packning eller ett motsvarande vridet cylinderhuvud.
En baspackning ökar cylinderns kontrollvinkel och skapar därmed förutsättningar för en sportig och hastighetsorienterad kraftleverans. För full effekt måste dock avgasvinkeln ofta ökas för att kompensera för den oproportionerligt ökade överströmningsvinkeln jämfört med avgasvinkeln. För vardagsmotorer är det oftast lämpligt att utjämna slaglängden med en 1,5 mm topplockspackning (eller motsvarande topplock).
OBS
Den lyftning av cylindern vid cylinderbasen som krävs för långslagiga vevaxlar förskjuter också avgasrörets skruvpunkt. Detta kan behöva modifieras så att det kan monteras på motorn/cylindern igen utan stagning.
DE | €
