Komplettkit inklusive Zylinder, Spezialkurbelwelle und Box-Auspuff für Largeframe-Motoren auf Basis von PX125 / PX150.
Das PINASCO EVO MINI 206 ccm Set ist eine technisch sehr clevere Lösung für alle, die einen PX125- oder PX150-Motor auf deutlich mehr Hubraum bringen wollen, ohne dafür das Motorgehäuse aufwendig zu modifizieren. Genau hier liegt der Reiz dieses Kits: 206 ccm Hubraum, Aluminiumzylinder, 60 mm Hub und ein kompletter Lieferumfang — kombiniert mit einem Aufbau, der ohne klassischen ins Gehäuse eintauchenden Zylinderfuß auskommt.
Der Zylinder arbeitet mit einer Bohrung von 66 mm und 60 mm Hub. Das ergibt zusammen 206 ccm. Damit diese große Bohrung auf einem PX125/150-Motorgehäuse möglich wird, geht Pinasco einen anderen Weg als klassische Largeframe-Zylinder: Der Zylinder besitzt kein konventionelles Hemd, das tief in das Motorgehäuse eintaucht. Stattdessen ist die Dichtfläche unten plan und das gesamte Layout auf das extra lange Pleuel abgestimmt.
Das Set arbeitet mit einem 127 mm Pleuel statt der üblichen 105 mm. Dadurch sitzt der Kolben konstruktiv weiter oben, und genau darauf ist der Zylinder abgestimmt. Dieser Aufbau ermöglicht den großen Hubraum auf PX125/150-Basis, ohne dass das Motorgehäuse zwingend für einen tiefen Zylinderfuß gespindelt oder stark bearbeitet werden muss.
Der PINASCO 206 ist als kräftiger Tourenzylinder mit sportlichem Potenzial ausgelegt. Das bedeutet in der Praxis: viel Hubraum, viel Druck aus dem Keller und ein breites nutzbares Band, ohne dass der Motor für ein starkes Fahrgefühl permanent hoch gedreht werden muss. Genau dazu passt auch der beiliegende Box Touring Auspuff, der auf ein breites Drehzahlband und gutes Drehmoment ausgelegt ist.
Das Set ist so ausgelegt, dass es sehr gut über den Drehschiebereinlass gefahren werden kann. Genau in dieser Konfiguration bleibt der Motor ansaugseitig angenehm zurückhaltend und lässt sich sehr tourentauglich aufbauen. Wer mehr Leistung aus dem Konzept holen möchte, kann den Einlass entsprechend anpassen und fräsen.
Für sportlichere Konzepte empfiehlt sich eine Anpassung des Drehschiebereinlasses. Als sinnvolle Richtwerte werden bei sportlichen Largeframe-Motoren häufig etwa 105–120° vor OT und 60–75° nach OT genannt.
Durch den Aufbau mit Langpleuel und großem Zylinder kann bei Verwendung der originalen Haube Anpassungsarbeit nötig werden. Für solche Konzepte sind passende Spezialhauben sinnvoll, wenn eine saubere Plug-and-play-Lösung gewünscht ist.
| Hersteller | PINASCO |
|---|---|
| Typ | 206 ccm EVO MINI SET |
| Hubraum | 206 ccm |
| Bohrung | Ø66 mm |
| Hub | 60 mm |
| Pleuellänge | 127 mm |
| Überströmer | 7 |
| Auslass | oval, einteilig |
| Zylinderkopf | Aluminium CNC, 8-fach verschraubt |
| Kolbenringe | 2 x 1 mm |
| Auspuff | Box Touring |
Das PINASCO 206 EVO MINI SET ist ein sehr spannendes Largeframe-Konzept für alle, die auf PX125/150-Basis viel Hubraum und kräftigen Touring-Charakter wollen, ohne das Motorgehäuse aufwendig umzubauen. Das technische Konzept mit planem Zylinderfuß, 127-mm-Pleuel und komplettem Lieferumfang macht das Kit zu einer ungewöhnlich durchdachten Lösung im 200-cm³-Plus-Bereich.
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