Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
Utskick idag med order i 8 h 29 min
DE | €
- Blogg
- Åtdragningsmoment Åtdragningsmoment Vespa & Lambretta
Här har vi sammanställt en lista över rekommenderade åtdragningsmoment från tillverkarna*.
Det har nog hänt alla, verkstadens ordspråk: "Efterspänningen lossnar!" - CLANK och det har visat sig vara sant. Inga problem om du bara har förstört en mutter eller en pinnbult, de är oftast lätta att byta ut. Det börjar bli irriterande när man inte har någon ersättare. Gängreparation: Det blir riktigt irriterande om du har förstört en gänga i motorhuset! Detta är ofta tidskrävande och oftast dyrt, särskilt om det inte går att reparera med t.ex. en gänginsats. Innan huset måste bytas ut eller svetsas är det ofta möjligt att reparera gängan med t.ex. Weicon-lim.
Förutom för hårt åtdragen finns det naturligtvis också för lite åtdragen! Muttrar eller skruvar som är för lösa kan vara farliga. Det är svårt att föreställa sig vad som kan hända när hjulmuttrar eller bromsskivor lossnar. Lösa förgasare, insugningsrör eller cylindrar kan snabbt leda till motorskador. Beroende på användningsområde är självlåsande muttrar eller gänglåsningsmedel en bra idé här!
Dessutom måste man tänka på att dra åt muttrar och skruvar jämnt. Alla känner säkert till detta från däckbyten, där man till exempel drar åt dem korsvis för att få en jämn passform. Påfrestningar som orsakas av ojämnt åtdragna pinnbultar bör också undvikas i t.ex. motorhus och topplock. Det finns till och med komponenter där en viss åtdragningssekvens måste följas. Följ tillverkarens anvisningar här.
Högergängad? Vänstergängad? Som regel dras muttrar och skruvar åt medurs (medurs) och lossas moturs (moturs) = normal högergänga. Men det finns också undantag, t.ex. Lambretta-stolpmuttrar och vänsterspeglar: ofta med vänstergänga.
För många användningsområden finns det specialverktyg, avdragare och framför allt hållare, utan vilka delar vanligtvis inte kan lossas alls. Du hittar rätt verktyg för din scootermodell efter att du har "parkerat" fordonet i ditt garage i vår butik:
Krypolja som WD40 hjälper ofta till med täta anslutningar!
Vi rekommenderar att du konsekvent arbetar med en momentnyckel och följer de rekommenderade åtdragningsmomenten.
Vi erbjuder olika momentnycklar för små och stora uppgifter:
| original | MB utveckling | |
|---|---|---|
| Mutter svänghjul/fläkthjul | 68 Nm | 75 Nm |
| Cylinder avgas/inloppsmuttrar | 4,7-5,2 Nm | 9,8-11,8 Nm |
| Cylinderhuvudets muttrar | 19-22 Nm | 20-24 Nm |
| Skruvar för tändplatta | 4,7-5,2 Nm | |
| Skruv för växelspaksklo (9 mm) | 4,7-5,2 Nm | |
| Muttrar för växellådans täckplatta | 9,8-11,8 Nm | 14-17 Nm |
| Främre kedjehjulets bult | 29-34 Nm | |
| Muttrar för kedjeskydd (10 mm) | 4,7-5,2 Nm | |
| Bakre bromsbackens pivotbult (utväxlingskontr.) | 4,7-5,2 Nm | |
| Mutter för täckplatta för bakre hjullager | 4,7-5,2 Nm | |
| Bromstrummans mutter (8° + 11° kona) | 161 Nm | |
| Bromstrummans mutter (20° kona) | 203 Nm | |
| Låsning av bromstrummans mutter | 14-14,7 Nm | |
| Gaffel vänster | 54-55 Nm | |
| Mutter på framaxel | 54-55 Nm | |
| Hjulmonteringens muttrar | 19,6-22,5 Nm | |
| Hållplatta för axeltätning (utväxlingskontr.) | 4,7-5,2 Nm | |
| Kedjestyrning (motsv.) | 4,7-5,2 Nm | |
| Växelavstånd (utväxlingsförhållande) | 0,07-0,30 Nm |
Vridmoment_Vespa-Largeframe-till-1977
| Nm | |
|---|---|
| Muttrar hushalvor | 12-15 Nm |
| Statorplattans bult | 3-5 Nm |
| Kopplingsmutter | 40-45 Nm (beroende på koppling upp till 65) |
| Mutter för kraftöverföringsaxel | 30-35 Nm |
| Växlingskors (vänstergänga, låsskruv) | 15-18 Nm |
| Rotormutter (polhjul) | 60-65 Nm |
| Skruv för fastsättning av förgasare | 16-20 Nm |
| Skruv för kopplingslock | 6-8 Nm |
| Anslutningsdon för avgassystem (P200) | 75-80 Nm |
| Avgasmutter på cylinder | 16-26 Nm |
| Aluminiumcylinder (observera tillverkarens anvisningar) | 14-16 Nm |
| Cylinderhuvudets mutter (P 125 X, P 150 X, M7) | 16-18 Nm |
| Cylinderhuvudets mutter (P 200 E, M8) | 20-22 Nm |
| Tändstift (observera tillverkarens specifikationer) | 20-24 Nm |
| Bult för motorns svängarmstvärsnitt | 60-75 Nm |
| Mutter för montering av nedre stötdämpare | M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm |
| Mutter för fälgmontering av bromstrumma (v/h) | 20-22 Nm |
| Nm | |
|---|---|
| Muttrar hushalvor | 12-15 Nm |
| Statorplattans bult | 3-5 Nm |
| Kopplingsmutter | 40-45 Nm (beroende på koppling upp till 65) |
| Mutter för kraftöverföringsaxel | 30-35 Nm |
| Växlingskors (vänstergänga, låsskruv) | 15-18 Nm |
| Rotormutter (polhjul) | 60-65 Nm |
| Skruv för fastsättning av förgasare | 16-20 Nm |
| Skruv för kopplingslock | 6-8 Nm |
| Anslutningsdon för avgassystem (P200) | 75-80 Nm |
| Avgasmutter på cylinder | 16-26 Nm |
| Mutter på startmotor (M8) | 10-15 Nm |
| Startmotorns bult (M6) | 6-8 Nm |
| Aluminiumcylinder | 14-16 Nm (se tillverkarens anvisningar) |
| Cylindertoppsmutter PX 125-150 (M7) | 16-18 Nm |
| Cylindertoppsmutter PX 200, (M8) | 20-22 Nm |
| Tändstift (följ tillverkarens anvisningar) | 20-24 Nm |
| Bult för motorns svängarmstvärsnitt | 60-75 Nm |
| Mutter för montering av nedre stötdämpare | M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm |
| Mutter för hjulmontering v/h bromstrumma | 20-22 Nm |
Vridmoment_Vespa-Smallframe
| V50, PV, ET3 | PK | |
|---|---|---|
| Muttrar hushalvor | 13-15 Nm | 13-15 Nm |
| Bult för armaturplatta | 3-5 Nm | 3-5 Nm |
| Skruv kickstartare | 23-26 Nm | 23-26 Nm |
| Mutter primärväxel | 50-55 Nm | 50-55 Nm |
| Kopplingens mutter | 40-45 Nm (beroende på koppling upp till 65/) | 40-45 Nm (beroende på koppling upp till 65) |
| Bult för växlingsgaffel | 17-22 Nm | |
| Mutter för polhjul/fläkthjul | M10 = 45-50 Nm, M12 = 60-65 Nm | |
| Inloppsgrenrörets mutter | 6-8 Nm | 8-10 Nm |
| Avgasgrenrör till cylinder (M6/M8) | 8-10 Nm | 8-10 Nm |
| Skruv till kopplingslock | 8-10 Nm | PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm |
| Mutter för bromsens ankarplatta | 17-22 Nm | 17-22 Nm |
| Bult för motorns svingarms tvärstycke | 38-50 Nm | |
| Bromstrummans mutter | M14 = 60-100 Nm, M16 = 90-110 Nm | |
| Påfyllnings- och avtappningsplugg för olja | 3-5 Nm | |
| Bult för växellådsgaffel | 17-22 Nm | |
| Avgasbult på motorns svängarm | 18-20 Nm | 18-20 Nm |
| Bult för pick-up | 2-2,5 Nm | 2-2,5 Nm |
| Skruv för fläktinfästning (Dynastarter) | 8-10 Nm | |
| Dynastarter gruppmutter (?) | 60-65 Nm | |
| Aluminiumcylinder | 13-18 Nm (se tillverkarens specifikationer) | 12-18 Nm |
| Cylinderhuvudets mutter | V50: 14-18 Nm | PK 50: 13-18 Nm |
| Cylinderhuvudets mutter | PV, ET3: 14-18 Nm | PK 80-125: 13-18 Nm |
| Mutter cylinderbotten | V50: 12-16 Nm | PK 50: 12-16 Nm (ej HP) |
| Tändstift (följ tillverkarens anvisningar) | 14-18 Nm | 18-24 Nm |
| Hjulnavets pinnmutter (under svingarmsskyddet) | 50-55 Nm | 50-55 Nm |
| Låsmutter framhjulsaxel (V50 med eller utan hastighetsmätare drivaxel) | 45-50 Nm | 45-50 Nm |
| Ringmutter för hastighetsmätarens drivning | PV/ET3: 45-50 Nm | |
| Övre stötdämparens monteringsmutter | 20-27 Nm | PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm |
| Nedre stötdämparens fästmutter | 20-27 Nm | PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm |
| Mutter för motorns svängarm på ramen | 38-52 Nm | 38-52 Nm |
| Övre lagerkrans på det övre styrhuvudlagret (eller handtätt upp till kontakt med lagerkulorna) | 6-7 Nm (kontroll) | 50-60 Nm (kontroll) |
| Övre ringmutter för låsning av det övre styrhuvudlagret (när åtdragningsmomentet har uppnåtts, vrid tillbaka nyckeln med ca 1?4 varv (80-90°)) | 50-60 Nm (kontroll) | |
| Styrstångens bult | 30-44 Nm | 30-44 Nm |
| Låsmutter till det övre styrhuvudlagret | 30-40 Nm | |
| Mutter för bakhjulets axel | 90-110 Nm | 90-110 Nm |
| Muttrar fälgar v/h på bromstrumma | 23-27 Nm | 20-27 Nm |
| Centrummutter framhjul | 75-90 Nm | PK 50: 50-80 Nm PK 80-125: ? |
*Vi har arbetat efter bästa förmåga, men all information är utan garanti.
