Åtdragningsmoment Åtdragningsmoment Vespa & Lambretta
Technik

Åtdragningsmoment Åtdragningsmoment Vespa & Lambretta
Torsdag, 16. April 2020

Vad tycker du om skidåkning och mamma på bilden?

Hur skulle du vilja veta om du har en favorit eller en fiktiv karaktär i det här området?

Vi har sammanställt en lista över de mest populära färgerna*.

  • Lambretta
  • VESPA Largeframe -1977 (125-150 cc)
  • VESPA PX 80-200
  • VESPA Smallframe

Efter att ha lyssnat på det här är det dags att åka!

Det har varit en kort tid - slogan: "Efter hårt arbete skickas det!" - *KNAK*, och så har det fortsatt. Om man vill ha en mamma eller en pappa - det funkar ofta inte. Det är viktigt att du inte har gjort några reservationer. Reparation av motorblocket: Det är också viktigt att du har reparerat motorblocket! Detta kan vara komplicerat och svårt - se till att du inte blockerar motorn. Om du arbetar på eller utanför huset kan det i vissa fall vara nödvändigt att utföra en reparation med Weicon-lim.

Har du en lösning?

Det är också klart hur man löser det! För att lösa problemet kan du skumma och fråga din mamma. Använd inte något som kan orsaka färgförlust eller brom. Avgasröret, isolatorn eller cylindern kan skada motorn. Oljan kan också skadas vid service Vanlig ring var ett bra alternativ!

Allt i rätt ordning!

Detta kan också göras i rätt ordning. Detta kan orsaka skador - du måste ofta använda detta för att kontrollera detta test. Detta inkluderar motorblocket, toppblocket och så vidare. Detsamma gäller för batteripanelen, som också kan användas som hjul och skateboard. De levereras till och med en specifik leveransorder. Följ alltid de instruktioner som ges. Åtdragningsordning Vespa motor

Nu kör vi!

Högergänga? Vad är det bästa sättet? I det här fallet har vi alla hört att center (nav) och motor (vanguard) ska vara påslagna = hissade. Men så är inte alltid fallet, t.ex. med Lambrettans drivmutter och drivaxel - ofta med drivaxeldrift.

Åtdraget!

För mer information vänligen besök specialkontrakt, avtal och säkerhet Försäljning - Det är ofta nödvändigt att vara i kontakt med kunder innan du kan göra detta. Du har blivit rekommenderad att beställa din motorcykelmodell till fordlistan:
Vespa specialverktyg Motorstopp kan också utlösas av olja som t.ex. WD40 var till stor stor hjälp!

Lyssna nu

Du kan arbeta konsekvent med en läckage och att du kan skapa momentum. Vi skapar nya insikter för att göra ditt projekt smartare och starkare:

Momentnyckel Vespa Lambretta moped

*Vi har samlat in så mycket information som möjligt, men det är ingen garanti för framgång.

LAMBRETTA

Vridmoment-Lambretta
  Original MB Developments
Muttern svänghjul/fläkt 68 Nm 75 Nm
Muttrar avgas-/insugscylinder 4.7-5.2 Nm 9.8-11.8 Nm
Topplocksmuttrar 19-22 Nm 20-24 Nm
Skruvar tändplatta 4.7-5.2 Nm  
Skruv växelgaffel (9 mm) 4.7-5.2 Nm  
Muttrar växellådslock 9.8-11.8 Nm 14-17 Nm
Framdrevsskruv 29-34 Nm  
Muttrar kedjeskydd (10 mm) 4.7-5.2 Nm  
Bakre bromsarmsbult (kontramoment) 4.7-5.2 Nm  
Muttern för lagerlock bakhjul 4.7-5.2 Nm  
Bromstrummemutter (8° + 11° kona) 161 Nm  
Bromstrummemutter (20° kona) 203 Nm  
Låsning bromstrummemutter 14-14.7 Nm  
Gaffelänk 54-55 Nm  
Muttern framaxel 54-55 Nm  
Muttrar fälgar 19.6-22.5 Nm  
Tätningsringens fästplatta (kontramoment) 4.7-5.2 Nm  
Kedjeguide (kontramoment) 4.7-5.2 Nm  
Växellådsavstånd (kontramoment) 0.07-0.30 Nm  

VESPA Largeframe -1977 (125–150 cc) VNA–VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Vridmoment_Vespa-Largeframe-till-1977
  Nm
Muttrar vevhus 12-15 Nm
Skruv tändplatta 3-5 Nm
Muttern koppling 40-45 Nm (beroende på koppling upp till 65)
Muttern sekundäraxel 30-35 Nm
Växelgaffel (vänstergänga, skruvlåsning) 15-18 Nm
Muttern rotor (svänghjul) 60-65 Nm
Skruv förgasarfäste 16-20 Nm
Skruv kopplingskåpa 6-8 Nm
Avgasfläns (P200) 75-80 Nm
Muttern avgas mot cylinder 16-26 Nm
Aluminiumcylinder (följ tillverkarens anvisningar) 14-16 Nm
Muttern topplock (P 125 X, P 150 X, M7) 16-18 Nm
Muttern topplock (P 200 E, M8) 20-22 Nm
Tändstift (följ tillverkarens anvisningar) 20-24 Nm
Genomgående bult motorsvängarm 60-75 Nm
Muttern nedre stötdämparfäste M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm
Muttern fälgmontering bromstrumma (fram/bak) 20-22 Nm

VESPA PX 80-200

Vridmoment_Vespa-PX
  Nm
Muttrar vevhus 12–15 Nm
Skruv statorplatta 3–5 Nm
Muttern koppling 40–45 Nm (upp till 65 beroende på koppling)
Muttern mellanaxel 30–35 Nm
Växelkors (vänstergänga, gängsäkring) 15–18 Nm
Muttern rotor (svänghjul) 60–65 Nm
Skruv förgasarfäste 16–20 Nm
Skruv kopplingskåpa 6–8 Nm
Avgasutlopp (P200) 75–80 Nm
Muttern avgassystem vid cylindern 16–26 Nm
Muttern startmotor (M8) 10–15 Nm
Skruv startmotor (M6) 6–8 Nm
Aluminiumcylinder 14–16 Nm (se tillverkarens specifikationer)
Muttern topplock PX 125-150 (M7) 16–18 Nm
Muttern topplock PX 200 (M8) 20–22 Nm
Tändstift (enligt tillverkare) 20–24 Nm
Genomgående skruv motorsvängarm 60–75 Nm
Muttern nedre stötdämparfäste M9 = 14–22 Nm, M10 = 16–24 Nm
Muttern hjulfäste fram/bak bromstrumma 20–22 Nm

VESPA Smallframe V50, PV, ET3, PK 50-125

Vridmoment_Vespa-Smallframe
  V50, PV, ET3 PK
Muttrar vevhus 13–15 Nm 13–15 Nm
Skruv ankarplatta 3–5 Nm 3–5 Nm
Skruv kickstart 23–26 Nm 23–26 Nm
Muttern primärdrev 50–55 Nm 50–55 Nm
Muttern koppling 40–45 Nm (upp till 65 beroende på koppling) 40–45 Nm (upp till 65 beroende på koppling)
Skruv växelgaffel 17–22 Nm  
Muttern svänghjul/kylfläkt M10 = 45–50 Nm, M12 = 60–65 Nm  
Muttern insugningsrör 6–8 Nm 8–10 Nm
Avgasrör till cylinder (M6/M8) 8–10 Nm 8–10 Nm
Skruv kopplingskåpa 8–10 Nm PK 50: 8–10 Nm, PK 80–125: 9–10 Nm
Muttern bromsankare 17–22 Nm 17–22 Nm
Genomgående skruv motorsvängarm 38–50 Nm  
Muttern bromstrumma M14 = 60–100 Nm, M16 = 90–110 Nm  
Påfyllnings- och avtappningsskruv olja 3–5 Nm  
Skruv växellådsgaffel 17–22 Nm  
Bult avgassystem till svängarm 18–20 Nm 18–20 Nm
Skruv pickup 2–2,5 Nm 2–2,5 Nm
Skruv kylfläktsfäste (Dynastart) 8–10 Nm  
Muttern Dynastart-enhet (?) 60–65 Nm  
Aluminiumcylinder 13–18 Nm (se tillverkarens specifikationer) 12–18 Nm
Muttern topplock V50: 14–18 Nm PK 50: 13–18 Nm
Muttern topplock PV, ET3: 14–18 Nm PK 80–125: 13–18 Nm
Muttern cylinderfot V50: 12–16 Nm PK 50: 12–16 Nm (ej HP)
Tändstift (enligt tillverkare) 14–18 Nm 18–24 Nm
Muttern hjulnavstapp (under svängskydd) 50–55 Nm 50–55 Nm
Säkringsmutter framhjulsaxel (V50 med/utan mätardrivning) 45–50 Nm 45–50 Nm
Ringsmutter mätardrivning PV/ET3: 45–50 Nm  
Muttern övre stötdämparfäste 20–27 Nm PK 50: 20–30 Nm, PK 80–125: 30–40 Nm
Muttern nedre stötdämparfäste 20–27 Nm PK 50: 20–30 Nm, PK 80–125: 20–27 Nm
Muttern svängarm till ram 38–52 Nm 38–52 Nm
Övre lagerring styrhuvudlager (dra åt tills kontakt med kullager) 6–7 Nm (kontrollera) 50–60 Nm (kontrollera)
Övre kontermutter styrhuvudlager (efter åtdragning, lossa ca 1/4 varv, 80–90°) 50–60 Nm (kontrollera)  
Styrbult 30–44 Nm 30–44 Nm
Spårmutter övre styrhuvudlager   30–40 Nm
Muttern bakaxel 90–110 Nm 90–110 Nm
Muttrar fälg v/h till bromstrumma 23–27 Nm 20–27 Nm
Centermutter framhjul 75–90 Nm PK 50: 50–80 Nm, PK 80–125: ?

*Vi har arbetat efter bästa förmåga, men alla uppgifter ges utan garanti.

Autor
Thomas Kuhnen
Tillbaka