Bras de frein avec came arrière -SCOOTER CENTER- V50,PK S/XL/XL2 - réglable

Le frein arrière des modèles Vespa Smallframe, souvent utilisé, ne peut être ajusté qu'avec un peu d'habileté à l'aide de la vis de réglage normale. Pour les modèles Vespa Largeframe, il existe depuis l'apparition de la Vespa PX125T5 une solution facile à utiliser avec un écrou de réglage. Pour tous les modèles PX, nous proposons déjà un kit pour la transformation. Set de câble de frein VESPA T5 125ccm conversion 2,9mm avec oeillet Vespa PX80 PX125 PX150 PX200

Même les modèles Large- et Wideframe avec pédale de frein extérieurecomme la Vespa Rally 200, peuvent être montées avec le le câble intérieur approprié ou le Adaptateur de tirage sont modifiés. Avec le bras de frein et le adaptateur pour le câble de frein cette transformation est également rapide sur les Smallframe. Pour la Vespa Smallframe, nous avons développé un came de frein avec le même principe de la Vespa PX125T5. Ainsi, le frein arrière est désormais également réglable en un seul geste et sans outil. Un adaptateur de câble permet de réutiliser le câble de frein existant

Voici une petite instruction pour la transformation de la came de frein : Le Vidanger l'huile de transmission ou, à défaut, veiller à ce que le scooter soit légèrement incliné vers la droite dans le sens de la marche pendant la transformation, afin d'éviter que l'huile de transmission ne s'écoule lorsque le tambour de frein est retiré. Selon l'équipement du véhicule, démonter d'abord le pot d'échappement, puis la roue, y compris le tambour de frein. Sur les modèles Vespa V50 et PK avec un échappement d'origine, celui-ci peut rester en place. Les mâchoires de frein doivent être retirées de la plaque d'ancrage du frein. Ce faisant, veiller à ce que les bagues de sécurité et des supports de glissement des mâchoires de frein. A l'aide d'une clé plate de 13, desserrer la vis de serrage du câble de frein, puis retirer la plaque d'ancrage du frein en desserrant les trois écrous. Il devrait maintenant être assez facile de retirer le bras de frein original de la plaque d'ancrage du frein. Retirer avec précaution le câble de frein de la vis de serrage. Si le câble de frein est encore en bon état, il peut être utilisé à l'aide de l'adaptateur de câble de frein. Un petit conseil : l'extrémité du câble est normalement soudée pour éviter qu'elle ne s'épuise. Si possible, enfilez d'abord cette extrémité soudée à travers l'adaptateur de câble de frein avant de mettre le câble à la longueur supposée correcte. La nouvelle came de frein est remise en place dans la plaque d'ancrage du frein avec un peu de graisse. Le dégagement au milieu de la came sert d'emplacement pour une petite réserve de lubrifiant pour la came de frein. Les deux joints toriques empêchent la graisse chauffée de couler ultérieurement dans le frein et protègent des éclaboussures.