Il freno posteriore, spesso utilizzato sui modelli Vespa Smallframe, può essere regolato solo con un po' di abilità utilizzando la normale vite di regolazione. Da quando è stata lanciata la Vespa PX125T5, c'è stata una soluzione facile da usare con un dado di regolazione per i modelli Vespa Largeframe. Offriamo già un kit di conversione per tutti i modelli PX. Set cavo freno VESPA T5 125cc conversione 2,9mm con occhiello Vespa PX80 PX125 PX150 PX200
Anche i modelli Large e Wideframe con pedale del freno esterno sono stati convertiti.
pedale del freno esternocome la Vespa Rally 200, possono essere equipaggiati con il cavo interno
cavo interno adatto o l'adattatore
cavo adattatore può essere convertito. Con l'apposito
braccio del freno e l'adattatore per
adattatore per il cavo del freno questa conversione viene completata rapidamente anche sulle Smallframe. Per la Vespa Smallframe abbiamo una
camma del freno con lo stesso principio della Vespa PX125T5. Ciò significa che il freno posteriore può ora anche essere regolato con una maniglia e senza attrezzi.
Il cavo del freno esistente può ancora essere utilizzato con un adattatore per cavi
Ecco alcune istruzioni per la conversione della camma del freno: Scaricare l'olio del cambio.
Scaricare l'olio del cambio o, in alternativa, assicurarsi che lo scooter sia leggermente inclinato a destra nel senso di marcia durante la conversione, in modo che l'olio del cambio non possa fuoriuscire quando si rimuove il tamburo del freno. A seconda dell'equipaggiamento del veicolo, rimuovere prima lo scarico e poi la ruota, compreso il tamburo del freno. Sui modelli Vespa V50 e PK con scarico originale, questo può rimanere al suo posto.
Le ganasce del freno devono essere rimosse dalla piastra di ancoraggio del freno. Assicurarsi che gli
anelli di fissaggio e i supporti scorrevoli delle ganasce. Allentare la vite di fissaggio del cavo del freno con una chiave aperta da 13 mm e quindi rimuovere la piastra di ancoraggio del freno allentando i tre dadi. A questo punto, il braccio del freno originale dovrebbe essere facilmente rimovibile dalla piastra di ancoraggio del freno. Estrarre con cautela il cavo del freno dalla vite di fissaggio. Se il cavo del freno è ancora in perfette condizioni, può essere utilizzato con l'aiuto dell'adattatore del cavo del freno. Un piccolo consiglio: l'estremità del cavo è normalmente saldata per evitare che si impiombino. Se possibile, infilare questa estremità saldata nell'adattatore del cavo del freno prima
di portare il cavo alla lunghezza presunta corretta. La nuova camma del freno viene reinserita nella piastra di ancoraggio del freno con un po' di grasso. Lo spazio al centro della camma serve per una piccola scorta di lubrificante per la camma del freno. I due O-ring impediscono che il grasso riscaldato finisca successivamente nel freno e proteggono dagli spruzzi d'acqua.
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