Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
DE | €
- Skoter 50-850cc
- Bussning för säteslås Royal Alloy, för JPS, TG 125-350cc
Original Royal Alloy bussning för sadellåsspaken. Komponenten används i sadelmekanismen på Royal Alloy JPS- och TG-modeller och fungerar som ett exakt anpassat upptagningselement i spakens infästning.
Den svarta bussningen har en cylindrisk grundform med en förstorad fläns på ena sidan. Ett genomgående centralt hål och flera omslutande profilspår kännetecknar konstruktionen.
Bussningen finns som separat reservdel med Royal Alloy originalartikelnummer 0312030003-01-001. Detta gör det möjligt att byta ut en skadad eller saknad bussning utan att hela sadellåsspaken behöver bytas.
Bussningen består av en långsträckt, ihålig cylindrisk grundkropp. I ena änden finns en tydligt förstorad, skivformad fläns vars ytterdiameter är större än den cylindriska delens diameter.
Flänsen bildar en ringformad anliggningsyta och begränsar bussningens insticksdjup i motsvarande infästning. Den integrerade ansatsen skapar en definierad separation mellan den instuckna cylindriska delen och den yttre flänsen.
Flänsens framsida är till största delen plan. I mitten finns en cirkulär öppning som övergår i bussningens ihåliga insida.
Flänsens ytterkant har en jämn, omslutande kontur. På sidoytan syns fina, parallella bearbetningsstrukturer.
Den centrala öppningen löper genom hela bussningen. Den är synlig både från flänssidan och från den motsatta änden av den cylindriska delen.
Hålet bildar komponentens invändiga upptagningsområde. Den koncentriska placeringen i förhållande till ytterkonturen ger en jämn väggtjocklek i den cylindriska grundkroppen.
Bussningen är konstruerad för den avsedda monteringspositionen på sadellåsspaken. Den exakta mekaniska placeringen beror på respektive utförande av Royal Alloys sadelmekanism.
Den cylindriska delen har en till största delen slät ytteryta över huvuddelen av sin längd. Nära änden som är vänd bort från flänsen finns flera smala, omslutande spår.
Spåren löper parallellt med varandra och separeras av ringformade ribbor. Detta skapar en stegformad ytprofil i bussningens bakre del.
Profileringen är en del av den yttre instickskonturen. Detta område skiljer sig tydligt från den släta cylindriska delen direkt bakom flänsen.
Även den fria änden är ringformad. Det centrala hålet förblir öppet genom komponentens hela längd.
Bussningen är helt svart. Ytan har en lätt glans och fina omslutande strukturer som är särskilt synliga på den cylindriska delen och längs flänsens ytteromkrets.
Komponenten är tillverkad i ett stycke. Flänsen, den cylindriska delen och den profilerade ändsektionen bildar en sammanhängande komponent.
På de synliga ytorna finns inga ytterligare fästhål, skruvhuvuden eller separat monterade förbindningselement.
Kombinationen av en cylindrisk ytterkontur, ett genomgående invändigt hål och en fläns på ena sidan är anpassad för bussningens avsedda position i sadellåsmekanismen.
Bussningen är avsedd för motsvarande utföranden av sadellåsmekanismen. Den exakta fordonsanvändningen bör kontrolleras med hjälp av Royal Alloy originalartikelnummer 0312030003-01-001 och motsvarande reservdelskatalog.
Före monteringen bör sadellåsspakens infästning kontrolleras med avseende på skador, smuts och tecken på slitage.
Bussningen måste monteras i den avsedda riktningen. Kontrollera att den förstorade flänsen och den profilerade änden av den cylindriska delen är korrekt positionerade.
De omslutande profilspåren får inte skadas vid monteringen. Bussningen ska placeras i den tillhörande infästningen utan att hamna snett.
Efter monteringen ska sadellåsspakens rörlighet kontrolleras. Sadeln måste kunna låsas korrekt och därefter låsas upp igen med den avsedda manövermekanismen.
Originalbussningen från Royal Alloy gör det möjligt att byta ut denna enskilda komponent i sadellåsmekanismen separat. Den karakteristiska konstruktionen med bred fläns, genomgående hål och profilerad cylindrisk del motsvarar reservdelens avsedda utförande.
