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- Scooter 50-850cc
- Douille pour levier de verrouillage de selle Royal Alloy, pour JPS, TG 125-350ccm
Bague d'origine Royal Alloy pour le levier de verrouillage de la selle. Cette pièce est utilisée dans le mécanisme de selle des modèles Royal Alloy JPS et TG et sert d'élément de guidage ajusté au niveau de la fixation du levier.
La bague noire présente une forme cylindrique avec une collerette élargie d'un côté. Un alésage central traversant ainsi que plusieurs rainures profilées périphériques caractérisent sa construction.
La bague est disponible séparément sous la référence d'origine Royal Alloy 0312030003-01-001. Elle permet ainsi de remplacer une bague endommagée ou manquante sans devoir remplacer l'ensemble du levier de verrouillage de la selle.
La bague se compose d'un corps cylindrique creux et allongé. À une extrémité se trouve une collerette nettement élargie en forme de disque, dont le diamètre extérieur est supérieur à celui de la partie cylindrique.
La collerette forme une surface d'appui annulaire et limite la profondeur d'insertion de la bague dans le logement correspondant. L'épaulement intégré crée une séparation définie entre la partie cylindrique insérée et la collerette extérieure.
La face avant de la collerette est en grande partie plane. Une ouverture circulaire située en son centre débouche dans la partie intérieure creuse de la bague.
Le bord extérieur de la collerette présente un contour périphérique régulier. De fines traces d'usinage parallèles sont visibles sur la surface latérale.
L'ouverture centrale traverse toute la longueur de la bague. Elle est visible aussi bien du côté de la collerette qu'à l'extrémité opposée de la partie cylindrique.
L'alésage constitue la zone de guidage intérieure de la pièce. Sa disposition concentrique par rapport au contour extérieur assure une épaisseur de paroi régulière du corps cylindrique.
La bague est conçue pour sa position de montage prévue sur le levier de verrouillage de la selle. La disposition mécanique exacte dépend de la version correspondante du mécanisme de selle Royal Alloy.
La partie cylindrique présente une surface extérieure largement lisse sur la majeure partie de sa longueur. Plusieurs rainures périphériques étroites se trouvent à proximité de l'extrémité opposée à la collerette.
Les rainures sont parallèles entre elles et séparées par des nervures annulaires. Cette disposition crée un profil de surface étagé dans la partie arrière de la bague.
Ce profil fait partie du contour extérieur d'insertion. Il distingue clairement cette zone de la partie cylindrique lisse située directement derrière la collerette.
L'extrémité libre présente également une forme annulaire. L'alésage central reste ouvert sur toute la longueur de la pièce.
La bague est entièrement réalisée en noir. Sa surface présente un léger brillant ainsi que de fines structures périphériques, particulièrement visibles sur la partie cylindrique et sur le pourtour extérieur de la collerette.
La pièce est réalisée en une seule partie. La collerette, le corps cylindrique et la zone d'extrémité profilée forment un seul composant continu.
Les surfaces visibles ne comportent aucun trou de fixation supplémentaire, aucune tête de vis ni aucun élément de liaison rapporté séparément.
La combinaison d'un contour extérieur cylindrique, d'un alésage intérieur traversant et d'une collerette d'un seul côté est adaptée à la position prévue de la bague dans le mécanisme de verrouillage de la selle.
La bague est prévue pour les versions correspondantes du mécanisme de verrouillage de la selle. L'affectation exacte au véhicule doit être vérifiée à l'aide de la référence d'origine Royal Alloy 0312030003-01-001 et du catalogue de pièces détachées correspondant.
Avant le montage, le logement du levier de verrouillage de la selle doit être contrôlé afin de détecter d'éventuels dommages, salissures ou traces d'usure.
La bague doit être installée dans le sens prévu. Il convient de veiller au positionnement correct de la collerette élargie et de l'extrémité profilée de la partie cylindrique.
Les rainures profilées périphériques ne doivent pas être endommagées lors du montage. La bague doit être positionnée dans son logement sans être inclinée.
Après l'assemblage, la mobilité du levier de verrouillage de la selle doit être contrôlée. La selle doit se verrouiller correctement et pouvoir être déverrouillée à l'aide du mécanisme d'actionnement prévu.
La bague d'origine Royal Alloy permet de remplacer séparément cet élément du mécanisme de verrouillage de la selle. Sa conception caractéristique avec une large collerette, un alésage traversant et une partie cylindrique profilée correspond à la construction prévue de la pièce de rechange.
