VOORDELEN
Past op
De moer is geschikt voor alle voertuigen die vanaf 1950 zijn gebouwd, bijv. V1-V5, VNB, VNA, GS150, GS160, Sprint, Rally, GT, GTR, T5, Cosa1, PX, PE enz.
Deze moer vervangt volledig de ouderwetse kroonmoer en maakt veilig en precies werken mogelijk, zelfs met een momentsleutel. Naast de nauwkeurige vervaardiging is hij ook geschikt voor een aanhaalmoment van meer dan 70 Nm dankzij het gebruik van staal met hardheid 10 (in onze interne tests konden we de moer belasten met een aanhaalmoment van 170 Nm).
Conventionele raatmoeren geven het vaak al op bij 40Nm. Met de BGM moer behoren slippen en schade aan de krukas/koppelingsnaaf door een losse koppelingsmoer tot het verleden.
TECHNISCHE GEGEVENS
OPMERKING
De moer mag niet worden gemonteerd met een slagmoersleutel. De moer heeft een enorme taaiheid en treksterkte. Door het speciale ontwerp, dat te maken heeft met de beperkte beschikbare ruimte, is hij echter niet geschikt voor de extreem hoge belastingspieken van moderne accuslagmoersleutels. Deze bereiken niet alleen gemakkelijk het dubbele van het gegarandeerde aanhaalmoment van de moer, maar genereren ook belastingspieken die niet meer kunnen worden geabsorbeerd door de elasticiteit van de moer. Als de moer wordt aangedraaid zoals voorgeschreven met een conventionele (handmatige) momentsleutel, is het een zeer betrouwbare en duurzame oplossing. De grote veiligheidsreserves overtreffen die van de originele moer ruimschoots.
Conclusie: Geen slippen meer bij het los- en vastdraaien van de moer en een bomvaste koppeling.
DE | €
