BGM7915 Rodamiento de bolas -BGM PRO- rueda trasera Lambretta series 1-3

Cojinete de rueda trasera Lam

bretta El

cojinete

especial rodamiento de rueda trasera de la Lambrettade las series 1 a 3 en alta calidad. Cojinete

Lambretta con retén integrado

El cojinete especial de dibujo se caracteriza por el hecho de que, para su estanqueidad, debe montarse un retén entre el anillo interior y el exterior. Le quitamos de encima el montaje del retén, que requiere algo de tiempo, y le entregamos el cojinete con el retén ya montado en calidad NBR.

"La calidad es... cuando vuelve el cliente, no el producto"

[su_button url="https://www.scooter-center.com/es/product/BGM7915" target="blank" background="#ff071a" size="10" icon="icon: shopping-cart"]Pida aquí rodamientos para la rueda trasera Lambretta[/su_button] Hemos adaptado el juego del rodamiento a las características de montaje de los motores Lambretta. Tras montar el rodamiento en el cárter del motor y en el eje principal, el juego del rodamiento sigue siendo suficientemente grande sin que el rodamiento funcione con demasiada holgura. Gracias al sellado de alta calidad y a la tolerancia suficiente del juego del cojinete, se cumplen todos los requisitos básicos para recorrer muchos kilómetros sin problemas.

Nuestro CONSEJO para el montaje: Calentar el motor, enfriar el cojinete

Para montar el cojinete, se debe calentar la carcasa del motor y enfriar el cojinete.Unas horas en el congelador son suficientes para el cojinete. Si tiene prisa, nuestro pulverizador de frío puede proporcionarle una ayuda valiosa y rápida. Ejemplo de un cojinete de cigüeñal de Vespa: Tan pronto como el cojinete esté montado y también se haya calentado a través de la carcasa del motor, es el momento de insertar el eje principal. Como el anillo interior del cojinete ahora también está ligeramente calentado, incluso los ejes principales mucho más ajustados de Casa Lambretta son más fáciles de montar. Preste atención al

par

de apriete Al montar posteriormente el protector de extremo, preste atención al par de apriete permitido. Debido a su diseño, los delgados tornillos prisioneros M6 se inclinan hacia fuera si el par de apriete es demasiado alto y, por lo tanto, pueden dañar el cárter del motor. Se indica un valor orientativo de 4,7 - 5,2 Nm para los cuatro tornillos prisioneros.