Cesta de embrague incl. buje y discos de acero -STINGWORKS Sei Giorni GP- Vespa Wideframe 1953-1959 y primeras Largeframe
El STINGWORKS Sei Giorni GP es un embrague deportivo ultracompacto para motores Vespa Wideframe de mediados de los cincuenta y los primeros modelos Largeframe. Fabricado en CNC, con 6 forros de fricción en formato KTM y diseñado para pares elevados, combina la tecnología de embrague moderna con el espacio disponible en los cárteres de motor Vespa clásicos.
Embrague deportivo CNC
Configuración de 6 discos
Bastidor ancho 1953-1959
También compatible con Largeframe
Concepto compacto para cárteres estrechos
El Sei Giorni GP fue diseñado deliberadamente para ser delgado en diámetro y altura. El objetivo era crear un embrague que pudiera utilizarse en motores de bastidor ancho construidos entre 1953 y 1959 sin necesidad de modificar la tapa del embrague. También se puede prescindir de un espaciador entre el cárter del motor y la tapa en los motores de dos canales. Esto reduce el esfuerzo de instalación y elimina la necesidad de superficies de sellado adicionales.
Gracias a su diseño compacto, el embrague también puede utilizarse en motores comunes de bastidor grande. Para algunos modelos, especialmente Vespa PX, se recomienda el uso de un plato de presión con rodamiento de la gama PK XL2 para compensar adecuadamente la menor altura total.
Estructura y capacidad de carga
Cesto de embrague mecanizado CNC con buje a juego y juego de discos de acero, diseñado para altas cargas continuas.
6 forros de fricción en la disposición KTM permiten altos pares transmisibles sin necesidad de muelles extremadamente duros.
El diámetro del plato de resorte se ha aumentado en aproximadamente 1 milímetro para aliviar el asiento de la cuña y evitar el agrietamiento en la zona de la ranura.
Con este embrague se pueden alcanzar potencias de motor de más de 30 CV si la configuración general se ajusta adecuadamente.
Muelles, piñón y puesta a punto
En cuanto a los piñones, la Sei Giorni GP confía en una tecnología conocida: se utilizan piñones de embrague Cosa 2, que también se utilizan en los modelos PX de alrededor de 1998. Esto simplifica la selección de la relación de transmisión y permite el uso de una afinación primaria probada.
Los muelles de embrague también proceden del entorno Cosa 2 (por ejemplo, juegos de muelles con la referencia 7674732). Se dispone de un total de ocho posiciones de muelles, de modo que el número de muelles puede adaptarse de forma variable al par motor y al recorrido de palanca deseado. Si se utilizan otros tipos de muelles, deben tenerse en cuenta las dimensiones del bloque y la holgura de las pastillas.
Uso en motores de bastidor ancho y bastidor grande
Diseñado para motores de bastidor ancho VM, VN, VL, VB y las correspondientes variantes Motovespa 125 S (V72M, V58MS, V60MS), sin desmontar la tapa de embrague original.
El embrague compacto también puede instalarse en motores clásicos de bastidor grande como VNA, VBA, VNB, VGLA y VBB1T para utilizar la última tecnología de embrague incluso en carcasas antiguas.
Los motores Motovespa 125 N (V56M, V58M, V60M, V101M) se benefician por igual de la baja altura total y de la gran capacidad de carga del diseño.
Vespa Wideframe 1953-1959
- Vespa 125 VM
- Vespa 125 VN
- Vespa 150 VL
- Vespa 150 VB
- Motovespa 125 S (V72M, V58MS, V60MS)
Primeros modelos de bastidor grande
- Vespa 125 VNA
- Vespa 125 VNB
- Vespa 150 VBA
- Vespa 150 VBB1T
- Vespa 150 VGLA
- Motovespa 125 N (V56M, V58M, V60M, V101M)
Nota: Para el uso en otros motores de bastidor grande (por ejemplo, PX), debe tenerse en cuenta la baja altura total. En este caso, se puede utilizar una placa de presión PK XL2 con cojinetes para ajustar la trayectoria de accionamiento en consecuencia.
Volumen de suministro
- Cesta de embrague CNC STINGWORKS Sei Giorni GP
- Cubo de embrague a juego
- Juego de discos de acero
- 6 forros de fricción en formato KTM
- Disco de muelle con diámetro ampliado
PREGUNTAS FRECUENTES: Embrague STINGWORKS Sei Giorni GP
Preguntas más frecuentes
¿Es necesario fresar o tornear la tapa del embrague de bastidor ancho ?
No. El Sei Giorni GP está diseñado específicamente para ser tan compacto que pueda utilizarse en motores de bastidor ancho a partir de 1953 aproximadamente sin necesidad de tornear la tapa del embrague. No es necesario ningún espaciador, ni siquiera con carcasas de dos canales.
¿Qué piñones puedo utilizar?
El embrague está diseñado para piñones Cosa 2, como también pueden encontrarse en los modelos PX posteriores. Esto significa que se dispone de una amplia selección de relaciones primarias.
¿Qué muelles se utilizan?
Se utilizan muelles Cosa 2, por ejemplo juegos con la referencia 7674732. Hay ocho posiciones de muelle disponibles para que pueda variar en función del nivel de rendimiento y el apalancamiento deseado. Para otros tipos de muelle, asegúrese de las dimensiones del bloque y del libre movimiento de los forros.
¿Para qué gamas de potencia es adecuado el embrague?
La construcción está diseñada para transmitir de forma fiable potencias de motor muy superiores a 30 CV, siempre que el resto de los periféricos estén configurados y ajustados en consecuencia.
¿El embrague también es adecuado para motores originales puros?
En el caso de los motores originales, el embrague es técnicamente más adecuado para la gama de potencia superior. Muestra sus puntos fuertes sobre todo en configuraciones turísticas deportivas y motores orientados al rendimiento con un par motor notablemente mayor.
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