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Chiclé -DELLORTO (tipo: 4576) SI- (135)

2555135
Chiclé -DELLORTO (tipo: 4576) SI- (135)
Chiclé -DELLORTO (tipo: 4576) SI- (135)

Descripción


El chorro principal del carburador SI determina cuánta gasolina se pone a disposición de la llamada premezcla o preespuma. Cuanto mayor sea la capacidad y la capacidad de litros, mayor será la necesidad de pulverizar. El rango disponible es de 90-160. El chorro principal 102 tiene un diámetro de 1,02 mm, y por lo tanto proporciona menos combustible que el chorro principal 104 (diámetro de 1,04 mm). Eso significa que cuanto más grande es la boquilla, más rica se vuelve la mezcla.


Función bloqueo de la boquilla SI

La boquilla principal no debe considerarse de forma aislada, ya que sólo es responsable de mantener el nivel de combustible en el área del bloque de la boquilla a un nivel suficiente. Debido al vacío en el tubo atomizador, el combustible es aspirado por el bloque de la boquilla. El combustible que fluye hacia el bloque de boquillas desde abajo está limitado al máximo por la boquilla principal. El aire también es aspirado desde arriba, por lo que ya se forma una mezcla de combustible/aire dentro del carburador (tubo mezclador). Esta premezcla permite que la mezcla se queme más eficazmente ya que puede ser atomizada más finamente que la gasolina pura.


Si se dimensiona la boquilla principal de corrección de aire, la premezcla se vuelve demasiado rica o demasiado delgada. Si el HLKD es, por ejemplo, muy grande (190), la premezcla recibe una alta porción de aire por lo que se necesita una boquilla principal desproporcionadamente grande para que el motor funcione correctamente incluso a plena carga. Sin embargo, el resultado es a menudo una mezcla demasiado rica bajo carga parcial y el scooter se sacude. Sin embargo, puede morir a plena carga en el rango de velocidad superior porque el nivel de combustible cae por debajo de la altura de entrega del tubo de escape y se corta el suministro de combustible. A menudo este fenómeno se intenta curar montando un llamado espaciador de cámara de flotación. Se supone que la cámara de flotación se aspira vacía y el motor se apaga.


Normalmente un cambio del chorro de aire es más efectivo aquí, porque los espaciadores aumentan el nivel de llenado en el carburador, pero también proporcionan un nivel más alto en el área del bloque de boquillas, lo que impide que la premezcla funcione correctamente. En determinadas circunstancias, la gasolina también puede pasar (inundación) del atomizador directamente al motor. Por lo tanto, el verdadero problema no es un volumen demasiado pequeño de la cámara de flotación, sino una sintonía de e a través del HLKD.


Un problema común que causa boquillas principales muy grandes es una modificación del filtro de aire o el reemplazo por un embudo de succión. En el filtro original, a menudo se perfora un agujero en el fondo del filtro por encima de las boquillas para permitir un mejor flujo al HLKD. Esta medida suele mejorar el pre-espumado, pero con motores muy modificados puede llevar a una presión negativa demasiado baja en el bloque de boquillas. Como resultado, el nivel de combustible cae por debajo del umbral del atomizador/tubo de salida de la gasolina y el motor sólo recibe un suministro insuficiente de mezcla. Aparte de una operación de carga completa demasiado magra, que por lo general no puede atrapar ninguna boquilla principal más grande, puede llegar en casos extremos también a una parada completa del suministro de gasolina.


Este problema es aún más extremo cuando se usan embudos de aire. Aquí, con un HVAC usado de 160, las boquillas principales se usan a menudo mucho más allá del tamaño 150. Aquí también se producen a menudo problemas en el rango de carga parcial porque el sistema de entrega y premezcla de combustible se ha desequilibrado. Una boquilla principal de corrección de aire adaptada y más pequeña ayuda a devolver el requisito de la boquilla principal a un rango razonable.


TIP

Cuando reajuste el motor, seleccione siempre el chorro principal lo suficientemente grande como para acelerarlo a fondo (cuatro tiempos). A partir de aquí, reduce el chorro principal hasta que el motor tome el máximo de velocidad y se apague sin sacudidas. La deglución en la aceptación del acelerador o en cuatro tiempos en el rango de carga parcial se realiza después por una selección apropiada de la boquilla secundaria, el tobogán de gas y posiblemente otro tubo mezclador.

La HLKD (boquilla principal de corrección de aire) se elige lo suficientemente pequeña para la mayoría de los motores con 160.


(US)


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Chiclés carburador
compatible con carburadores de: Dellorto
chiclé de alta para: Dellorto SI
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longitud total: 10 mm
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Dellorto 04576135_02
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Evaluaciones


10/1/2018

sehr gut

10/1/2018

sehr gut

10/1/2018

sehr gut

10/1/2018

sehr gut

10/1/2018

sehr gut warum jedes Teil einzeln ewerten? sehr aufwendig,wenn jemand viele Teile bestellt. Schreck bestimmt einige Kunden( Wie auch mich)öfters von der Bewertung ab!Gruß ***

21/8/2017

nice

17/10/2016

danke für die beratung

17/10/2016

alles gut

16/10/2016

Qualität gut

14/10/2016

Super alles klasse

14/10/2016

nach Umbau Motor 125 auf 150 ccm !

27/3/2016

Düse kam leider ohne Beschriftung an, liegt aber am Lieferanten, nicht am Scooter Center.

14/3/2016

Ottimo
Si
Per la mia vespa

14/3/2016

Ottimo
Si
Per la mia vespa

14/3/2016

Ottimo
Si
Per la mia vespa

6/2/2016

très bien

2/9/2015

alles perfekt - jederzeit wieder - nur zu empfehlen

2/9/2015

alles perfekt - jederzeit wieder - nur zu empfehlen

2/9/2015

alles perfekt - jederzeit wieder - nur zu empfehlen

2/9/2015

alles perfekt - jederzeit wieder - nur zu empfehlen

16/8/2015

top

16/8/2015

top

12/8/2015

Top Qualität!!!

15/6/2015

passt genau

27/5/2015

Good

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Good

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26/5/2015

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wie bestellt

27/4/2015

Düst ab wie Sau

13/3/2015

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13/3/2015

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12/1/2015

qualità ok

12/1/2015

qualità ok

12/1/2015

qualità ok

12/1/2015

qualità ok

12/1/2015

qualita ok

17/11/2014

Alles nett aber was soll man zu soll Produkten auch sagen. Ist ja keine Raketentechnik.

7/11/2014

ich nutze dieses Produkt bei meiner Cosa 200. Alles in Top Qualität. Ich kann Scooter Center nur weiterempfehlen.

7/11/2014

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7/11/2014

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7/11/2014

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7/11/2014

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7/11/2014

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5/11/2014

Originalteil in hervorragender Qualität!

5/11/2014

Macht was es soll

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