M
aterial: Los cigüeñales BGM se forjan como en los viejos tiempos de Piaggio. Durante la forja, el material se comprime a alta temperatura y presión. El resultado es una mayor densidad del material. El calor se disipa mucho mejor. El material es más resistente a la deformación. Esto supone una gran ventaja con respecto a los cigüeñales modificados de otros fabricantes, cuyos materiales a menudo ni siquiera alcanzan el nivel de un cigüeñal estándar.
P
uesta a punto: La alta calidad del material utilizado también permite utilizar ruedas de polos muy ligeras sin riesgo de dañar el cigüeñal. Esto permite combinar un mejor comportamiento en aceleración con un aumento significativo de la durabilidad del motor. Esto es especialmente importante en motores de gran cilindrada y altas revoluciones.
Ángulo de sincronización
: Los ángulos de sincronización de este cigüeñal se corresponden con los de un eje estándar.
Esto lo hace igualmente adecuado para la construcción de un motor estándar de 125cc como para una sólida puesta a punto de calle de 177cc.
La fabricación precisa, el material utilizado y los buenos cojinetes permiten muchas decenas de miles de kilómetros sin problemas.
D
iseño: Cigüeñal con el llamado cono pequeño (llamado motor Sprint de la primera serie). Estos ejes se reconocen por el diámetro de la superficie del anillo de estanqueidad del eje en el lado del alternador. Se trata de la superficie situada después del cono pero antes del asiento del cojinete de empuje en el muñón del cigüeñal. La identificación es aún más fácil gracias a la inusual tuerca de polo con la dimensión de rosca M11x1,50 con collarín.
- Superficie de sellado Lima Wedi Ø: 20mm
- Ángulo de control: Estándar
- Carrera: 57mm
- Longitud de la biela: 105mm
- Parte superior del cojinete de la biela: 15mm
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