BGM PRO Número de artículo: BGM2400
BGM PRO
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Cigüeñal BGM PRO Racing para Vespa PK50 XL con cono de 20mm

Material:
Los cigüeñales BGM están forjados como en los viejos tiempos de Piaggio. Durante la forja, el material se presiona bajo alta temperatura y presión. El resultado es una mayor densidad del material. El calor se disipa mucho mejor. El material es más resistente a la deformación. Se trata de una gran ventaja con respecto a los cigüeñales producidos por otros fabricantes, cuyos materiales a menudo ni siquiera alcanzan el nivel de un cigüeñal estándar.

Tuning:
La alta calidad del material utilizado también permite utilizar ruedas de polos muy ligeras sin riesgo de dañar el cigüeñal. Esto permite combinar un mejor comportamiento en aceleración con un aumento significativo de la durabilidad del motor. Esto es especialmente importante en motores de gran cilindrada y altas revoluciones.

Mejoras:
Un efecto secundario interesante es la conversión a un encendido electrónico de 12 V, que siempre es necesario al convertir una Vespa 50 S/N o PK50S a este tipo de cigüeñal.
Con nuestro kit de encendido BGM, incluso las Vespas de 6 V, que de otro modo estarían muy poco expuestas, pueden disfrutar de las ventajas de una luz halógena brillante de 12 V.

Ángulo de control:
El ángulo de control de este cigüeñal es más largo que el de un eje estándar. Ideal para dar a todos los cilindros, desde 50cc Sport hasta 112cc Racing, mucho más vapor. Con los cilindros de tuning, el cigüeñal estándar no puede mantener su tiempo de admisión significativamente demasiado corto. Cuando se alcanza un determinado nivel de revoluciones, el motor se apaga literalmente. Con los ángulos de control optimizados de nuestro eje, el motor puede afinarse como si se hubiera instalado un eje Piaggio original. No obstante, el ángulo de admisión ampliado garantiza que incluso los motores completamente reconstruidos puedan girar a pleno régimen. Además, la entrada de la válvula rotativa del cárter puede ampliarse para crear espacio suficiente para un carburador más grande y aumentar aún más el rendimiento del motor.

  • Carrera: 43 mm
  • Ángulo de control: Sport / Racing
  • Tipo de cono: PK XL50
Así es como nos aseguramos, que las reseñas provienen de consumidores reales.
Anonym  08/20/2015

In diesem Preissegment die Beste Kurbelwelle auf dem Markt!

Anonym  12/01/2015

Gutes Produkt

Anonym  03/04/2016

Ausführung Gut!Schauen wie lange sie hält!

Michael C. a causa de Straelen 07/23/2025
Rodamiento de bolas
Dimensiones
12x15x15mm
 
Pasador del pistón
Diámetro
12 mm
 
Cigüeñales
Ictus
43 mm
Rosca en el lado del alternador
M12x1,25 Rechtsgewinde
Rosca en el lado de accionamiento
M10x1,5 Rechtsgewinde
Diámetro de la manivela
87 mm
El cárter del cigüeñal debe ser spindled
nein
La carcasa del motor debe modificarse
nein
Cigüeñal de paletas rotativas
ja
Longitud de la superficie de estanqueidad de la aleta rotativa e
185 mm
Vespa V50, PV - Ángulo de control superficie de estanqueidad cor
145
Vespa PK XL2, ETS - Ángulo de control superficie de sellado larg
153
Vespa PK XL2, ETS - Ángulo de control superficie de sellado larg
166
Cigüeñal
nein
Manivelas anchas
37.6 mm
Diámetro del asiento del cojinete en el lado del alternador
20 mm
Diámetro del asiento del cojinete en el lado de accionamiento
17 mm
Diámetro del asiento de la junta en el lado del alternador
20 mm
Diámetro del asiento de la junta en el lado de accionamiento
22.7 mm
 
Biela
Longitud de la biela
87 mm
Resistencia de la biela
4.3 mm
Diámetro superior del ojo de biela
19 mm
Diámetro del pasador de elevación
20 mm
Orificio de engrase del ojo de biela superior
ja
Orificio de engrase del ojo de biela inferior
Nut
Arandelas de empuje de biela
ja
 
General
EAN
4250366615509
 
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