lograr
la mayor solapamiento necesario en la muñequilla del cigüeñal y por lo tanto la rigidez torsional adicional a pesar del aumento de la carrera..De este modo se minimiza el riesgo de torsión de las mejillas y no es necesaria la soldadura, con las desventajas habituales.
Una gran ventaja es la biela de alta calidad de 105 mm de longitud, con orificios de engrase limpiamente ejecutados y ahora de 5 mm de grosor. Es ocho milímetros más larga que la biela estándar de la 125cc. Las ventajas de la biela más larga son un ángulo de desviación más favorable y la consiguiente menor fricción del pistón en la pista de rodadura.
Esto aumenta el rendimiento y da lugar a una menor precompresión, que funciona especialmente bien con los nuevos sistemas de reso como el Feuerzauber de Ludwig und Scherer.
La transición en los puertos de transferencia a la carcasa del motor también se puede hacer mucho más flujo favorable, lo que resulta en un mejor rendimiento .
También recomendamos el espaciador (BGM0223) para distanciar el cilindro y mantener la misma sincronización. Además, se deben utilizar tornillos prisioneros M7 más largos (BGM 0290). Todo esto está incluido en el kit (7673184).
El eje funciona con el cojinete ETS estándar.
-Carrilleras resistentes a la torsión y estables
- Biela de alta calidad de 105 mm de longitud y 5 mm de grosor
- Buenos orificios y ranuras de engrase
- Arandelas de empuje de dimensiones razonables
- Diseñado para el cojinete ETS Lima de alta velocidad
- Menor precompresión
- Ángulo de flexión favorable en el cojinete de biela