El cilindro BGM 200cc es una versión mejorada del ya fiable y potente cilindro original. Adecuado para los motores de 200cc de los modelos Rally200, PX200, Cosa200 y los modelos españoles DS/DN/TX/Iris, el cilindro BGM ofrece un plus adicional en seguridad y rendimiento gracias a un bruñido exacto con una holgura de funcionamiento de 9/100 y unos canales de evacuación ligeramente más grandes. Esto lo hace ligeramente más potente y más eficiente en el consumo de combustible que el original.
El cilindro se monta con la culata original y viene listo para instalar con pistón, clips, bulón de pistón y junta de base. El puerto de escape también se puede tomar del cilindro original (atornillado).
CONSEJO: El cilindro funciona excelentemente con el escape BGM Big Box Touring (BGM1011TR). Esto mejora aún más el hermoso diseño de par motor acentuado del motor original y ofrece más potencia y rendimiento en toda la gama de revoluciones con una durabilidad sin cambios. Si quiere un poco más y de todos modos está en proceso de revisión del motor, puede aumentar aún más la potencia instalando un cigüeñal con un ángulo de admisión modificado (BGM031800G). Para un aumento de la cilindrada y aún más vapor, tome el eje de carrera larga BGM Touring con 60 mm en lugar de 57 mm de carrera. Éste también tiene un ángulo de admisión mejorado, lo que aumenta la cilindrada a 208 cc y también alarga el ángulo de control del cilindro.
Esto hace que un motor por lo demás completamente original sea significativamente más superior sin limar ni fresar, sin perder su bella manejabilidad. La carrera más larga se compensa simplemente con un espaciador de la junta de culata de 1,5 mm de grosor. Como resultado, el motor tiene rápidamente 13-14 CV al volante y se conduce muy relajado y con confianza. Un bonito efecto secundario es la absoluta invisibilidad de estas medidas de ajuste.
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