Italkast Número de artículo: ITKA5129
Italkast
Tipo: Kit cilindros 135 cc Smallframe
Fabricante: ITALKAST
Construcción: Fundición gris, admisión directa en el cilindro
Diámetro / carrera: 58 mm / 51 mm
Admisión: Membrana estándar de 4 válvulas con placas de PRFV
Particularidad: versión PK más económica con colector de admisión diferente
309,00 €*
disponible inmediatamente
Peso del envío 5,58 kg

ITALKAST GR-V 135 cc cilindro de fundición gris, admisión directa, diafragma de 4 válvulas para Vespa PK125

Kit de cilindro deportivo PK125 con admisión directa en el cilindro, diafragma clásico de 4 válvulas y colector de admisión específico PK.

El ITALKAST GR-V 135 para Vespa PK125 es la versión más económica del concepto deportivo GR-V. En lugar del más complejo diafragma de 8 válvulas, aquí se utiliza un diafragma clásico de 4 válvulas. Esto hace que el kit sea más barato, pero no cambia el diseño básico: cilindro de fundición gris, admisión directa en el cilindro y una configuración deportiva de la válvula de láminas que se adapta específicamente a la plataforma PK.

ITALKAST 135 cc Ø58 mm Fundición gris Admisión directa PK125

Qué hace tan especial a esta versión PK

Admisióndirecta en el cilindro: la alimentación de gas fresco no se realiza a través de la clásica admisión del cárter del motor, sino directamente a través del cilindro
Diafragma de 4 aletas: diseño de diafragma sencillo y clásico con placas de PRFV
Más económico: más barato que la versión con diafragma de 8 válvulas, con el mismo concepto básico deportivo
Específico PK: en comparación con la versión PV/ET3, la principal diferencia radica en el colector de admisión de diseño diferente

Concepto de admisión directa para la PK125

Al igual que la versión PV/ET3, la PK125 también funciona con admisión directa en el cilindro. Esto significa que la mezcla no se conduce a través del sistema de admisión de la carcasa estándar, sino directamente a través del cilindro y el control de membrana. Esto crea más libertad en el diseño del motor y hace que el kit sea especialmente interesante para los conceptos PK125 orientados al rendimiento.

Diafragma de 4 válvulas con placas de GRP

Esta versión se basa en un diafragma estándar de 4 válvulas con placas de GRP. Esto hace que sea más simple y con un precio más atractivo que la versión de 8 pétalos, pero sigue siendo una base limpia y deportiva para los smallframes de diafragma.

Membrana: 4 solapas, construcción clásica
Material: placas de PRFV
Colector de admisión: Diseño específico PK125
Ventaja: más barato que la versión de 8 aletas, con el mismo concepto básico de admisión directa

Distribución y carácter

Con una sincronización de sobrealimentación de 123° y una sincronización de escape de 184°, la versión PK125 con diafragma de 4 válvulas también está claramente posicionada para un rendimiento deportivo. El kit no está pensado como una sustitución discreta de un cilindro PK125 casi de serie, sino como la base para una configuración de válvulas de láminas deliberadamente más deportiva con periféricos a juego.

Estructura técnica

Cilindro: fundición gris, diámetro 58 mm
Carrera: 51 mm
Cilindrada: 132,37 cc
Pistón: Pistón de aluminio con dos segmentos
Culata: Culata de aluminio fundido
Borde de aplastamiento: 1,1 mm ± 0,1 mm

Nota importante

La principal diferencia entre la versión PK125 y la versión PV/ET3 es el diferente diseño del colector de admisión. Por lo tanto, quien mezcle piezas debe asegurarse de que el lado de admisión y la disposición del bastidor coincidan con la plataforma del vehículo respectivo. Ambas versiones aquí descritas funcionan con el diafragma de 4 aletas, más económico.

Breve resumen técnico

Fabricante: ITALKASTITALKAST
TipoGR-V 135 ccm
Tipo de construcciónFundición gris, admisión directa en el cilindro
Diámetro / carrera58 mm / 51 mm
Cilindrada132,37 cc
Diafragma4 aletas con placas de GRP
Colector de admisiónDiseño específico PK125

Conclusión

El ITALKAST GR-V 135 para PK125 es la variante adecuada para todos aquellos que quieren montar un kit deportivo de admisión directa en la plataforma PK, pero deliberadamente quieren ir a por la versión más barata de 4 aletas. La diferencia con la versión PV/ET3 radica en el colector de admisión - el concepto deportivo básico sigue siendo idéntico.


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