Kit de cilindro deportivo smallframe con admisión directa en el cilindro, válvula de láminas de 8 vías y colector de admisión de 30 mm.
El ITALKAST GR-V 135 es un kit smallframe de diseño clásico pero técnicamente claramente deportivo para los pilotos que desean montar un concepto de válvula de láminas consistente en una base PV o ET3. En lugar de la admisión estándar a través del cárter del motor, funciona con una admisión directa en el cilindro. Esto es precisamente lo que da carácter a este kit: más independencia de la disposición original de la admisión, más sección transversal y un diseño que va claramente en la dirección de un motor smallframe deportivo.
La principal diferencia técnica con los cilindros clásicos de bastidor pequeño es la admisión directa. La mezcla no se controla a través de la admisión original en el cárter del motor, sino que se introduce directamente en el cilindro. Como resultado, el sistema de admisión original de la carcasa se alivia o desconecta y la configuración se puede realizar con mucha más libertad a través de la válvula de láminas, el carburador y el escape.
El kit incluye un bloque doble de diafragma de 8 pétalos de aluminio con estructura vulcanizada y discos de diafragma de carbono. En combinación con el colector de admisión de aluminio de 30 mm, se obtiene un lado de admisión claramente pensado para conceptos deportivos de bastidor pequeño.
Con una distribución de 123° en el desbordamiento y 184° en el escape, el GR-V está claramente posicionado para un rendimiento deportivo. La disposición indica un cilindro que no está pensado como un discreto cilindro de turismo, sino más bien una configuración que utiliza la velocidad, el llenado y la sección transversal con sensatez. Gracias a la admisión directa en el cilindro, el kit es especialmente adecuado para motores diseñados deliberadamente como una configuración de válvulas de láminas.
Este kit no es un cilindro de recambio clásico "plug-and-play" para motores próximos a la producción, sino un concepto de diafragma de admisión directa deliberadamente deportivo. Si desea aprovechar el potencial del GR-V, deberá seleccionar y poner a punto el sistema completo compuesto por carburador, cigüeñal, escape y encendido a juego.
| Diámetro | 58 mm |
|---|---|
| Carrera | 51 mm |
| Cilindrada | 132,37 cc |
| Exceso de caudal | 123° |
| Regulación de escape | 184° |
| Pistón | Aluminio, 2 segmentos |
| Aros del pistón | Fundición gris S10, cromado duro |
| Culata | Fundición de aluminio |
| Borde de aplastamiento | 1,1 mm ± 0,1 mm |
| Perno cilíndrico | M7x150 |
| Par de apriete del espárrago cilíndrico | 14 Nm |
| Tornillos de cabeza | TCEI M6x25, 12 Nm |
| Juntas de pie | Papel 0,2 / 0,3 / 0,4 / 0,5 mm |
| Colector de admisión | Aluminio, Ø30 mm |
| Membrana | 8 pliegues, aluminio con placas de carbono |
| Piezas adicionales | Manguito de goma, brida de acero para cerrar la entrada de la carcasa, junta y tornillos |
El ITALKAST GR-V 135 es un kit smallframe claramente deportivo para todos aquellos que quieran optar conscientemente por un concepto de válvula de láminas de admisión directa. El cilindro de fundición gris, el diafragma de carbono de 8 pliegues y la admisión de 30 mm forman juntos una base muy interesante para motores PV y ET3 potentes y de altas revoluciones.
DE | €
