El 102 es el cilindro de mayor capacidad de Naraku para el cigüeñal de los años cincuenta. Es muy adecuado para construir un motor rápido de turismo. En ese caso, se requiere el primario más largo (3,00) y un carburador de 19 cilindros.
También se puede utilizar opcionalmente un árbol de carreras con distribución más larga. Esto aumenta significativamente el rendimiento en la gama alta de revoluciones, lo que resulta especialmente interesante en combinación con un sistema de escape deportivo. Además de los sistemas de escape todoterreno como el ET3 o el SS 50/90 Banana, también se pueden utilizar aquí sistemas algo más deportivos. El BGM PRO Banana, por ejemplo, ofrece un aumento oficial del rendimiento que va de la mano de un aspecto y un sonido discretos.
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