Diámetro 70 mm, carrera 58 mm, cilindro de aluminio recubierto de Nikasil. Distribución:
Salida 185°, puerto de transferencia 130°, admisión controlada por diafragma, avance 27,5°. El TS1 es la leyenda entre los cilindros Lambretta de tuning, desarrollado por Terry Shepperd y fabricado en la fundición italiana GILARDONI.
El TS1 tiene una serie de ventajas de diseño, por ejemplo, la disipación de calor del aluminio utilizado es mucho mejor que la de los cilindros de hierro fundido. Gracias al control de diafragma utilizado, alta potencia pico se puede lograr con el TS1 sin las desventajas conocidas de control de ranura.
Con el largo ángulo de control de admisión requerido para altas revoluciones, esto tiende a soplar una gran cantidad de la mezcla de gasolina y aire que acaba de ser aspirada de nuevo al carburador y por lo tanto, naturalmente, trabajar muy antieconómicamente. Esto significa que el TS1 puede empujar adecuadamente desde el sótano de revoluciones en comparación con el motor original de ranura controlada sin falta de potencia máxima. Fuera de la caja, el TS1 con escape y carburador a juego es bueno para 13-17kW.
Cualquier otra modificación sensata recompensará al TS1 con aún más potencia, de modo que no es raro superar los 30 CV. En el diagrama siguiente se puede ver la configuración de tres motores de carretera TS1 diferentes. La curva azul es de una TS1 225 cc tapada con un eje de 58 mm, 35 Mikuni y el escape JL 3. Es agradable ver lo bien que el TS1 ya es plug & play y sin un gran desgarro para un progreso muy rápido. Las curvas verde y roja son los motores ganadores SCK de la apuesta de banco de potencia gsf Clubman/Ancillotti.
Uno de los motores fue diseñado para un par motor sin concesiones con un rebaje significativo y el otro fue equipado con la puesta a punto TS1 Racetour por MB Developments, ambas victorias fueron a Colonia. Si tiene alguna pregunta sobre el diagrama o el cilindro: lambretta@scooter-center.com . También estaremos encantados de enviarle consejos y diagramas de motores TS1 con más de 30 CV.
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