Diámetro 70 mm, carrera 58 mm, cilindro de aluminio revestido de Nikasil. Distribución:
Salida 180° - área 1240 mm², puerto de transferencia 122° - área 1068 mm², admisión - controlada por diafragma - área 1807 mm², pre-ventilación 29°. Con el kit RB22, el probado cilindro TS1 de AF ha recibido un hermano superior en términos de rendimiento. La disposición del cilindro está claramente inspirada en la gama MotoX. La admisión está controlada por dos diafragmas muy anchos de 4 aletas.
La disposición de los diafragmas da como resultado una forma en V. Los conductos conducen directamente desde el puerto de admisión a los puertos de transferencia, y también hay un puerto de sobrealimentación. La superficie del escape se ha ampliado con dos puertos de escape secundarios. El pistón utilizado es el pistón ASSO conocido de la TS1. Además del cilindro y el pistón, el volumen de suministro incluye el diafragma y el colector de admisión. En términos de mano de obra, todavía no puede competir con la TS1, que es fabricada por la fundición italiana Gilardoni.
Ni en términos de calidad de fundición ni de revestimiento. En el diagrama de abajo se puede ver el cilindro RB22 con una carrera del cigüeñal de 62 mm, distribución 131° de desbordamiento, 195° de escape, 32° de admisión. Carburador Mikuni 38 mm.
La carrera de referencia verde es un motor Indian GP 200 completamente original (carburador SH22, escape Indian big bore). Si tiene alguna pregunta sobre el diagrama o el cilindro: lambretta@scooter-center.com.
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