VMC Número de artículo: VMC5038
VMC

Ventajas VMC SUPER G 2.0 (2 canales)

Kit de cilindro para cárteres de motor Vespa Largeframe 125 y 150 con 2 puertos de transferencia
Diseño específico con pistón a juego y placa adaptadora para cárter de 2 canales
Puertos de transferencia de base conservadora: plug and play posible, ajuste posterior para más caudal posible
Diámetro de 63 mm, 6 puertos de transferencia, bujía lateral
Innovador diseño de salida para un par temprano y una banda ancha
Orificio de escape de acero, atornillado, sellado mediante junta tórica
279,00 €*
no disponible
Peso del envío 3,4 kg

Kit cilindros VMC SUPER G 2.0 para cárter de 2 canales - Vespa Largeframe 125 y 150

El VMC SUPER G 2.0 es un kit de cilindros de fundición gris para motores Vespa Largeframe con 2 puertos de transferencia. Esta versión difiere específicamente de la versión de 3 canales: los pistones y una placa adaptadora específicase adaptan a la base de 2 canales para que el kit también funcione correctamente en las carcasas originales de motor poco mecanizadas.

Largeframe 125 y 150 2 puertos de transferencia Ø 63 mm 6 conductos de transferencia Cabezal de 8 tornillos Boquilla de salida con junta tórica

Concepto: Plug and play con reservas

La forma de los conductos de transferencia en la base del cilindro es deliberadamente conservadora. De este modo, la SUPER G 2.0 puede montarse en muchos cárteres de 2 canales sin necesidad de realizar trabajos de fresado en el cárter. Si más adelante desea más caudal y potencia, puede ensanchar las ventanas en la base y adaptarlas a la sección transversal del cárter del motor.

Material y diseño del escape

Cilindro: diseño de 6 rebosaderos en fundición esferoidal de alta calidad.
Escape: diseño innovador que optimiza la curva de par para una aceleración potente desde regímenes bajos y una banda limpia hasta regímenes altos.
Nota importante: Para mantener el diseño, desaconsejamos expresamente modificar la forma del escape.

Culata y combustión

Culata: Culata de aluminio con forma estriada especial para una mejor disipación del calor, geometría de la banda de aplastamiento rebajaday 8 puntos de fijación.
Bujía: Posición lateral de la bujía con posición central de los electrodos en la cámara de combustión para una combustión estable.

Datos técnicos y volumen de suministro

  • Diámetro: Ø 63 mm
  • Conexiones: 6
  • Distribución (aprox.): admisión 118°, escape 176
  • Pistón: Pistón de aluminio VMC, 2 segmentos, bulón bicónico
  • Juego de juntas: Juntas de papel en varios espesores (básico)
  • Boca de escape: Acero, atornillado al cilindro, sellado mediante junta tórica
  • Nota: Esta versión incluye pistones y placa adaptadora específica para carcasas de 2 canales

Consejo de montaje

Para un resultado armonioso, VMC recomienda una admisión de válvula rotativa limpia con ángulos de control de admisión convenientemente adaptados - dependiendo del concepto a través de un cigüeñal deportivo y o mediante mecanizado (fresado) de la admisión en la carcasa del motor.
Un moderno sistema de escape tipo caja es especialmente adecuado.
La SUPER G 2.0 ofrece un par motor muy manejable incluso con reglajes moderados. Si más adelante desea más, puede ampliar selectivamente los puertos de transferencia básica en la base del cilindro.

Conclusión

El VMC SUPER G 2.0 es una solución coherente para Vespa Largeframe 125 y 150 motores con una carcasa de 2 canales: fácil de instalar en su estado básico, con una clara reserva técnica para adaptaciones posteriores. La moderna disposición del escape y la culata de 8 tornillos tienen como objetivo una amplia banda de potencia adecuada para el uso diario y un control térmico limpio.

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